2月4日，A股市場的特斯拉概念股迎來大爆發，整個板塊內包括旭升股份、拓普集團、安潔科技在內的19只個股錄得漲停，亞瑪頓、永利股份、新宙邦等個股的漲幅也都超過了9%。
（圖片來源：同花順）
從消息面來看，最直接的刺激來自於特斯拉股價隔夜飆漲近20%，創下2013年以來的最大單日漲幅，收報780美元，總市值接近1406億美元再創歷史新高。
而如果從2019年6月4日的階段性低點算起至今，其股價的期間漲幅高達321%，可謂是極為強勢。
實際上，特斯拉股價表現之所以能如此亮眼自然也離不開其經營情況的改善。而上述這些因素都成為了特斯拉概念股今日掀起漲停潮的底氣所在。
當然了，一個板塊的概念股大面積漲停也離不開資金的支持，同花順的數據則顯示特斯拉板塊今日淨流入了15.1億元。
（圖片來源：同花順）
值得一提的是，近期最為火爆的特斯拉概念股當屬寧德時代（300750.SZ）莫屬。
該公司2月3日早間公告稱，公司擬與Tesla,Inc.以及特斯拉（上海）有限公司（以下合稱“特斯拉”）簽訂《Production Pricing Agreement（China）》（以下簡稱“協議”）。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。目前，寧德時代、Tesla,Inc.已簽署該協議，尚需特斯拉（上海）有限公司簽署。
受此消息的刺激，其股價在昨日逆勢上漲3.67%後又於今日錄得漲停，兩個交易日內上漲14.04%，而如果從2019年11月初算起至今，其股價的期間漲幅則達到了116.7%。
（圖片來源：Wind）
資料顯示，寧德時代上市於2018年6月，公司的主要業務包括新能源動力電池系統、儲能系統以及鋰電池回收業務的研發、生產和銷售。
該公司合作的車企則包括寶馬、大眾、本田、沃爾沃等多家知名廠商。
（圖片來源：東吳證券研報）
據悉，2019年全年，中國新能源汽車市場共計79家動力電池企業實現裝車配套，排名前10家動力電池企業動力電池裝車量為54.7GWh，佔總裝車量比87.9%。
在Top10裝機企業中，寧德時代一家獨大，佔據57.5%的市場份額，已經遠遠超過19.65%的比亞迪。
而此次該上市公司與特斯拉簽訂合作協議也意味着寧德時代成功打入特斯拉供應鏈，這對上市公司來説無疑是一大利好，也是其股價飆漲的原因。
從目前的信息來看，此次協議約定的供貨期為2020年7月1日至2022年6月30日，儘管本次協議未對特斯拉的採購量進行強制約束，但我們可以從特斯拉披露的一些已知信息來大致瞭解一下這次簽約的影響。
2019年特斯拉全球銷量已超過36萬輛，其中Model 3銷量超過30萬輛，是其增長的主要動力。根據特斯拉的指引，隨着Model 3在上海工廠和Model Y在Fremont工廠的量產，預計2020年汽車產銷量有望突破50萬輛，繼續保持快速增長趨勢。
另外，特斯拉目前大的動力電池供應商主要有松下、LG化學、寧德時代，其中特斯拉中國主要由LG化學供應。
渤海證券研報指出，2020年LG化學每月能為特斯拉提供3000萬顆電芯，可以滿足裝配8500輛車的需求。而特斯拉上海超級工廠產量已經達到了每週3000輛，動力電池供應依舊存在較大缺口，預計此次合作在2020年為寧德時代提供3GWh的增量需求。
隨着特斯拉2021年開始在該工廠生產Model Y車型，2021年產能合計預計達25萬輛，保守估計2021年將為寧德時代增加5-7.5GWh的電池需求。
而從寧德時代的產能來看，該公司2018年動力電池總產能約為32GWh。銀河證券研究人員則認為隨着溧陽二期以及時代上汽項目投產，預計2019年總產能將超過45GWh。考慮到未來溧陽三期、湖西項目、時代廣汽、時代一汽等多個項目的達產，預計2020年產能超過80GWh，遠期產能有望超200GWh。
值得注意的是， 2017年至2019年9月30日，寧德時代分別實現營收199.97億元、296.11億元、328.56億元，同比增速分別為34.4%、48.08%、71.7%；同期的歸屬於母公司股東的淨利潤分別為38.78億元、33.87億元、34.64億元，同比增速分別為35.98%、-12.66%、45.65%。
（圖片來源：Wind）
而從該上市公司所從事的業務來看，動力電池系統業務實現的營收在總營收中的佔比超過了80%，是其最為核心的業務。
（圖片來源：Wind）
從上述數據來看，該公司此次成為特斯拉的鋰離子動力電池供應商將繼續增厚其業績。
銀河證券研究人員也指出，隨着寧德時代打入特斯拉供應鏈，其未來需求將受到特斯拉快速增長的銷量支撐。寧德時代的動力電池已受到全球頂級車企的認可，或將加速未來產能擴張，利好公司的核心設備供應商。
另一方面，從全球的電動化趨勢來看，遠期供需存在較大缺口。在這一龐大的市場空間下，鋰電設備需求具有持續性。
東吳證券研究人員則認為，繼成為大眾、寶馬等主流車企海外最主要供應商後，公司進入特斯拉供應鏈，目前全球主流車企已全面切入，今年開始公司海外訂單，包括合資車企及歐洲市場，將進入收穫期；21 年隨公司歐洲工廠投產，海外開始為爆發點，為持續高增長提供進一步保障。
不過，A股市場特斯拉概念板塊內近20只個股在今天錄得漲停明顯是短線資金藉機炒作的結果，大部分概念股並不具備寧德時代這樣的實力，一旦資金撤離這些概念股很大可能將面臨回調，投資者需要留意相關風險。
