波音再出事故，一客机机身面板缺失，遭FAA调查。

今年以来，波音的股价已经累计暴跌超29%，成为标普500指数工业板块中表现最差的股票。

波音客机面板不翼而飞

据悉，美联航的433号航班从旧金山国际机场起飞，随后安全着陆俄勒冈州梅德福机场。不过，航空公司在着陆后检查时发现一块外部面板缺失。

美联航发言人Leslie Scott透露，缺失的面板位于机身底部，机翼下方和主起落架后面。

另据FAA记录，美联航的这架客机于1998年底制造，距今已有25年历史。当时，该次航班共有139名乘客和6名机组人员。

对此，美联航介绍，缺失的面板不会影响飞机的飞行特性，并称这架飞机在途中没有宣布紧急情况，在飞行过程中也没有任何受损的迹象。

美联航还表示，将对这架波音737-800飞机进行彻底检查，并在其恢复服务之前进行必要的维修。

截至目前，尚不清楚这架飞机是如何、何时丢失了面板的。

自1月5日波音737Max机身左侧一个窗户及大片机身脱落后，航空安全一直受到密切关注。

今年以来，波音的飞机已经出现多次事故，近十天内就出现3起：

3月7日，美联航的一架从旧金山飞往日本大阪发波音777-200飞机在起飞不久后轮胎掉落。3月11日，一架波音787客机在从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰途因驾驶舱座椅发生事故，机身剧烈晃动，导致大约50人受伤。事故发生后，波音警吿操作员称，机动驾驶舱座椅可能会卡住，建议运营商在4月26日之前进行检查。

惠誉下调评级展望

在此背景下，波音飞机的交付也受到了影响。周五，惠誉评级下调了波音的评级展望，从“正面”调至“稳定”。

惠誉认为，波音可能需要大约12个月的时间才能实现2025年自由现金流等目标。

该机构还预计，2024年737 MAX的交付量为420-450架，比之前的预测减少约100架。

随着波音交付的飞机减少，航空公司也不得不削减其飞行的航线数量，这可能会影响到航班的价格，并传导至美国通胀上。

数据显示，2月的机票价格环比上升3.6%，为2022年5月以来的最大升幅。