乘联会公布，5月份狭义乘用车市场零售达到174.2万辆，按年增长28.6%，按月增长7.3%。今年以来累计零售763.2万辆，按年增长4.2%。至于5月份乘用车生产198.5万辆，按年增长18.7%，按月升14.8%。 新能源乘用车5月份的批发销量达到67.3辆，按年增长59.4%，按月增长11.5%。今年以来累计批发277.8万辆，按年增长46.5%。5月份新能源车市场零售58万辆，按年增长60.9%，按月增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆，按年增长41.1%。 此外，5月份迎能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业达到12家(按月增1家，按年少1家)，占新能源乘用车总量82.7%，相对于4月为81.1%，去年同期为78.8%。其中，比亚迪(01211.HK)达23.9万辆，特斯拉中国达7.77万辆，分别按月增长14.1%及2.4%。 乘联会指出，新能源发展和燃油车发展不应简单的对立。稳定燃油车消费是稳定车市增长，尤其是稳定新能源发展的重要基础保障。当前中国新能源车产业仍处于发展初期关键阶段，多数新能源车型尚未形成规模效应，新能源业务处于普遍亏损状态。发展新能源车要考虑稳定行业经济效益，实现可持续发展。另外，燃油车产业链的稳定、巨大的规模体量和财政贡献，是发展新能源的重要资源保障。因此要促进新能源车产业的合理布局，也要防止部分城市和集团的传统产品需求剧烈萎缩，这也是行业稳定发展的重要考虑。