惠誉评级表示，2022年第四季度，中国货物总吞吐量按年增长3%，而八大沿海港口的外贸货物吞吐量按年下降1%，主要因海外需求持续疲软。 2022年第四季度集装箱总吞吐量按年增长7%，这得益于新开辟的航运和海铁联运路线以及《区域全面经济伙伴关系协定》(2022年1月生效)。 出口额按年下降7%，此为2020年第一季度以来首次出现下降，主要由于海外市场的通胀高企及经济增速放缓。美国和日本的制造业采购经理人指数(PMI)自11月以来开始下跌，跌至50以下，而欧元区的制造业PMI从2022年第三季度的49进一步跌至47，表明全球主要市场普遍出现萎缩。 高通胀环境及地缘政治问题导致运价波动较大。上海出口集装箱运价指数/中国出口集装箱运价指数2022年第四季度按年下降71%/51%，主要受上海至美国和欧洲航线运价下行影响。与此同时，2022年第四季度，波罗的海干散货指数指数按年下降56%，主要因干散货需求减弱；波罗的海原油运价指数按年上升154%，主要由于地缘政治问题导致欧洲国家因运送距离变远而支付更高的运价。 惠誉预计，受春节期间新冠感染人数增加及季节性影响，一、二月份吞吐量或将恶化，二月下旬或因中国重新开放而得到缓解。然而可能仍然存在阻力，包括消费者情绪低迷及高通胀和地缘政治问题导致的外部需求疲软。