此外，自2022年10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。

除东方航空以外，另有南方航空、海航等跟进。

中国南方航空公司表示，为尽快落实中国国务院关于有序增加国际客运航班数量等相关要求，南航迅速制定航班恢复方案，在多条国际航线上陆续恢复及增班。

具体航线包括：广州至雅加达航线10月26日起恢复，每周2个往返；大连至东京成田航线10月25日起恢复，每周2个往返；广州至迪拜航线10月27日起增至每周3个往返，广州至马尼拉航线10月27日起增至每周1个往返；广州至曼谷航线10月24日起增至每周1个往返；广州至金边航线10月18日起增至每周1个往返。

海南航空方面称，换季后，海南航空将继续运营北京—布鲁塞尔、北京—莫斯科、北京—贝尔格莱德、北京—柏林、北京—曼彻斯特、重庆—罗马、重庆—马德里、深圳—温哥华、大连—东京、大连—首尔共10条往返国际客运航线。

同时，增频重庆—罗马国际航班至每周两班，2022年冬春季海南航空将继续加快国际航班的复航工作，以进一步满足出入境需求。

国际线复苏节奏有望加速

随着疫情进入常态化，中国香港、澳门等地简化入境措施。9月23日，香港行政长官李家超公布4个入境检疫新安排，自9月26日起生效。具体包括：海外及中国台湾抵港游客的检疫措施从现在的“3+4”改为“0+3”；取消上机前必先取得核酸检测阴性证明并用快测代替；容许未完成接种疫苗的香港居民返港；同时来港易及回港易不设限额，适用内地及澳门。

据航旅圈消息，新措施公布后，去哪儿平台上国际飞往香港的航线搜索量增长4倍、香港国泰航空官网访问量激增。

随后十月，澳门特区新冠疫情应变协调中心宣布，将由10月15日起，调整从外国、香港及台湾入境人士的健康管理措施：取消4天自我健康监测，只需进行7天集中隔离医学观察，3天自我健康管理（即“7+3+4”调整为“7+3”），且在自我健康管理期的核酸检测次数，由目前要求的五次减少至三次。

中信证券此前预计，香港“0+3”调整可以作为政策的试金石，若在此背景下疫情仍得到有效控制，国际线复苏节奏有望加速。

此外，国内针对国际航班的熔断措施也已发生改变。8月7日，民航局官网宣布，对国际定期客运航班“熔断”措施进行优化调整，将原来“5例确诊乘客熔断2周”调整为“5例以上确诊且达到航班总旅客比例4%时熔断1周”，“熔断”的标准明显提高，且熔断周期缩短。

民航局运输司副司长徐青此前曾表示，民航局将继续加强与相关国家的磋商，逐步增加国际航班的数量。

对于国际航线放开后的影响，天风证券预计，中国循序渐进地放开国际航线后，中国航司国际航线恢复速度有望超越目前欧美航司，原因在于欧美国家基本都已放开入境限制，且新冠特效药逐渐普及，中国航司面临的外部环境或将更加有利。

行业至暗时刻已过

展望航空行业未来，中信证券认为，年底国际线周均航班量有望翻倍，国庆期间国内线需求或难有明显反弹，但行业至暗已过，10月底~11月出行需求有望迎来修复。行业从业人员流失问题凸显，叠加机队低引进，或将进一步提升未来2年行业紧供给的确定性。供需缺口将催化票价市场化弹性，航司有望受益于优质航线提价。

恢复国际航线出了利好航空行业之外，对机场板块也有一定的提振作用。中信证券预计，机场子行业基本面将随国际客恢复而迎来拐点，上海机场资产整合落地，有望通过布局精品业务拉动免税客单价。

天风证券认为，航空行业处于需求复苏前夜，航空股存在历史性的左侧布局机遇。由于需求可能快速反弹，低速的运力供给难以跟上需求复苏节奏，需求和供给错配程度可能扩大，且这种情形或将维持较长时间，带动航空公司业绩大幅改善，股价有望持续修复。

相关概念股

上海机场：从事航空运输地面服务以及其他相关业务，是中国最大的三个国际中转枢纽航空港之一。

中国国航：中国唯一载国旗飞行的航空公司并是全球最大航空公司联盟–星空联盟的成员。

南方航空：中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，拥有北京、深圳等16家分公司和厦门航空等6家控股航空子公司。

吉祥航空：主营业务为航空客货运输业务，经营范围包括国内(含港澳台)航空客货邮运输、国际航空客货运输业务，航空配餐等。