摩根大通近日发表集装箱运输行业报告表示，强劲的终端需求一直是航运现货运费持续上涨的关键因素，中国在今年8月份出口额创下历史新高，此反映趋势强劲，但更重要是显示出未满足的被压抑的需求(此或意味着实际出口应该更高)，考虑到由於流动性限制和南京因新冠疫情的爆发也导致宁波舟山港(按吞吐量计算为世界第三大集装箱港口)部分关闭，此前盐田港关闭的连锁反应引发了相关反应。 该行认为，全球贸易效率仍然受到很大阻碍，包括船舶、港口运力、卡车、集装箱、甚至连卡车司机均呈短缺。美国主要港口运营商预计相关供应压力至少会持续到2022年年中，因为世界各地的疫情卷土重来导致各个港口采取严格防疫措施。 摩通表示，在行业中建议「增持」中远海控(01919.HK)(601919.SH)、东方海外(00316.HK)及长荣(2603.TW)，因与欧洲和日本同业相比估值更具吸引力。 该行指，航运现货运价费(以SCFI(上海出口集装箱运价指数)运价指数为代表)已连续十七周保持增长。截至9月3日当周，上海集装箱货运指数(SCFI)升至历史新高(按周升2.7%及按年升241%)。监於近期有利的运价前景，该行认为这可能会激励更高的锁定比率，从而支持2022年收入交付表现。