作者：趙怡然
來源：財經天下週刊
9月16日蘋果發佈會上，兩款新iPad取代跳票的iPhone12，成為當天重點。由於此前有消息稱，新款iPad將由比亞迪電子代工，比亞迪電子9月16日開盤漲幅一度達7.92%，股價創歷史新高。其控股公司比亞迪繼9月15日漲停後，9月16日收盤再漲4.05%，市值達2875.46億元，漲超百億元。
一場沒有iPhone的蘋果發佈會，意外帶火了新款iPad的代工廠——比亞迪電子。
9月16日蘋果發佈會上，兩款新iPad取代跳票的iPhone12，成為當天重點。由於此前有消息稱，新款iPad將由比亞迪電子代工，比亞迪電子9月16日開盤漲幅一度達7.92%，股價創歷史新高。其控股公司比亞迪繼9月15日漲停後，9月16日收盤再漲4.05%，市值達2875.46億元，漲超百億元。
而在9月初，市值約400億元的上市公司歐菲光，因被傳踢出蘋果供應商名單，開盤跌停，市值蒸發超50億元。一漲一跌的鮮明對比，證明無論有沒有手機，蘋果還是那個無數廠商競相追逐的大客户。
“多面手”比亞迪
比亞迪電子“蘋果代工廠”身份披露，網友紛紛詫異：“搶富士康飯碗？”“比亞迪到底是做什麼的，還造車嗎？”實際上，造車只是比亞迪諸多業務之一，甚至不是其“老本行”。
1995年創辦之初，比亞迪主營電池代工。面對當時已經相當成熟的日本企業，比亞迪掌門人王傳福利用中國人力成本更低的優勢，用人工代替動輒上千萬元的機器。
這一方法看似原始，卻極大提高了產品性價比。資料顯示，相比自動化程度較高的電池企業，比亞迪一條手機電池生產線上的工人，約為前者的兩倍，但價格也僅為前者約三分之一。到2003年，比亞迪已經成為全球排名前三的手機電池製造商，王傳福也被稱為“電池大王”。
之後數年，“電池大王”延續別出心裁的打法，跨界汽車、新能源等領域，並逐漸以汽車業務為外界熟知。
但在汽車業務光芒下，比亞迪手機部件及組裝業務，亦持續推進，只是因其以2B業務為主，明顯低調許多。
基於此前手機電池代工經驗，比亞迪手機部件及組裝業務發展良好，收益可觀，並於2007年分拆旗下公司“比亞迪電子”，赴港上市。作為三星、華為、小米背後的代工廠，比亞迪電子延續母公司“多線操作”的基因，疫情期間靠轉產口罩，更是大賺一筆。
比亞迪方面信息顯示，截至7月底，其每天可以生產8000萬隻口罩，產品遠銷歐美，已經是全球最大的口罩製造商。
這不僅令王傳福收穫抗疫領袖稱號，也為其上市公司帶來真金白銀的收益。財報顯示，2020年上半年，比亞迪電子實現營收313.8億元，同比增長34.8%；實現歸母淨利潤24.7億元，為去年同期的4倍以上。其中，防疫物資業務對比亞迪電子銷售收入及盈利增長，帶來正面貢獻。
有媒體評價，從“跨界奇人”這一點看，王傳福與對手馬斯克，其實不無相似之處。
搶富士康訂單
如今抗疫告一段落，迴歸代工主業，喜提新款iPad訂單的比亞迪電子並非全無煩惱。
據半年報，比亞迪電子目前有三大業務板塊，分別是手機及筆記本電腦、新型智能產品，以及汽車智能系統。其中，手機及筆記本電腦業務收入，同比下降7.01%；汽車智能系統業務收入，同比下降10.68%。
收入波動與行業冷暖息息相關。2017年起，全球智能手機出貨量經歷連續三年下滑，曾被業內寄予厚望的基於5G網絡的換機潮，也遲遲沒有兑現。
由此不難想見，比亞迪電子對來自蘋果的垂青，為何如此重視。東莞證券指出，2011年以來，中國大陸蘋果產業鏈整體營收復合增速為39.36%，歸母淨利潤複合增速為15.88%。而與銷售陷於停滯的iPhone相比，Apple Watch、iPad等產品，銷量仍有增長空間。
今年8月的投資者推介會上，比亞迪方面表示，公司與蘋果的配合，從十幾年前蘋果還在做音樂播放器時就已開始，只是未能“打入內部”。去年納入核心產品線後，公司為其佈局，做iPad零部件一體化整合，並從今年7月開始，進入iPad後殼的量產準備。“未來3年，比亞迪在蘋果客户方面，會跨一個大台階，成為iPad甚至另外幾條產品線的核心供應商，這將是公司的目標和努力方向之一。”
佈局更廣闊的蘋果相關業務，意味着比亞迪電子將如網友所言，從富士康手裏“搶訂單”。事實上，二者積怨已久，甚至一度對簿公堂。
2006年， 富士康以盜取商業祕密為由，將比亞迪告上法庭，索賠500萬元。郭台銘本人亦對王傳福十分不滿，不僅表示有生之年，與比亞迪的官司一定打到底。郭台銘還直言，投資比亞迪的巴菲特看走了眼，根本算不上股神，並給巴菲特寫信，質問其“敢不敢駕駛比亞迪整天自誇的電動雙模車上下班”。
劍拔弩張背後，當時有分析稱，比亞迪在手機產業的佈局及發展模式，與富士康母公司驚人相似，在業內有“小鴻海”之稱，甚至報價更低，令其倍感壓力。
如今時隔多年，再次相遇，據天風國際分析師郭明錤預測，比亞迪電子若欲取得iPhone組裝訂單，最快需要5–6年或以上。屆時，比亞迪或能與富士康相抗衡。
