6 月 9 日，蔚來發布 2022 年 Q1 財報，而我們也在第一時間爲大家帶來了蔚來財報的解讀。

來源 | 新出行

一、財務狀況

首先來看蔚來的財務狀況。財政方面，蔚來 2022 年一季度營收 99.1 億元，同比增長 24.2%，連續八個季度正增長。整車銷售毛利率 18.1%，淨虧損 17.8 億元，環比收窄 16.8%。

Q1 蔚來現金儲備 533 億元；二季度交付指引爲 23,000-25,000 臺，較 2021 年第二季度增長約 5.0% 至 14.2%；收入總額爲人民幣 93.40 億元至人民幣 100.88 億元，較 2021 年第二季度增長約 10.6% 至 19.4%。

毛利率上，由於行業面臨電池、芯片等影響，第一季度車輛利潤率爲 18.1%，電池等原材料會依舊對二季度毛利率帶來挑戰，但隨着新產品交付和單車收入提升、交付量的爬坡，預計三季度毛利率會有所反彈。

因爲新一輪疫情的原因，整車生產和交付受到影響，但蔚來表示 6 月份供應鏈和生產開始恢復正常，包括上海地區的交付和生產，從而預計 2022 年第二季度總交付量在 23,000-25,000 輛之間。

二、新產品推進/大衆品牌新消息

財報會議上，蔚來官方表示：在智能產品方面，蔚來將會在三季度和合作夥伴騰訊發佈高精地圖，以輔助全棧自研算法的智能駕駛系統。同時，蔚來還將在三季度發佈 NOP PLUS ，而 NT2.0 會實現快速迭代的能力，爲後續 NAD 服務打下基礎。

落實到具體車型上， NT2.0 平臺全新中大型五座 SUV ES7 將於本月上市。並且於 8 月下旬開始進行交付。此外，現有的 866 車型明年將切換至 NT2.0 平臺。

蔚來的第二款轎車 ET5 在去年年底正式發佈，至今已過去半年時間。而目前，蔚來正在推進 ET5 的量產工作，爲 9 月份的交付做準備，並且 ET5 的訂單量也在逐步提高。

此外，江淮蔚來 F1 工廠目前已經全面恢復到疫情之前的產能水平，並將配合新產品的量產和爬坡逐步提高實際產出。

位於 NeoPark 的 F2 工廠已實現生產線全線貫通，進入造車驗證階段，將按計劃於今年第三季度正式投產。

關於蔚來子品牌，從財報獲悉新品牌會在 2024 年下半年交付，並將搭載 NT3.0 的技術，蔚來希望主力產品是在 20-30 萬人民幣，可換電的架構，和 NIO 不同的電池包，會搭載自己生產的電池。

目前，蔚來有超過 400 人組成的電池研發團隊，計劃於 2024 年下半年實現 800V 高壓平臺的電池包的研發裝車，全面建立體系研發和工業化能力，提升蔚來的產品競爭力和盈利能力。

最後回到服務體系的佈局。銷售和服務網絡方面，蔚來現有 381 個蔚來中心和蔚來空間，覆蓋全球 152 個城市；已經擁有 247 家服務中心和交付中心，覆蓋全球 149 個城市。

在充換電網絡方面，我們已建成超過 960 座換電站，覆蓋全球 197 個城市。同時，我們已經累計部署 829 座超充站和超過 4,140 根目的地充電樁。

而在全球市場上，除了挪威外，蔚來正在德國、荷蘭、瑞典和丹麥的佈局落地工作。2022 年上半年有很多挑戰，但是 2022 年是蔚來在全球市場、全新產品和新品牌投入的一年，下半年產能將會全面提速。

編輯總結：

經歷了上半年疫情的影響，蔚來的生產和交付受到了一定程度的侵擾，不過目前全國疫情趨於平緩，蔚來的生產交付也逐步回到正軌。

隨着 ES7 的發佈、交付及 ET5 交付後，蔚來產品層面將會迎來好轉，改變現階段蔚來 SUV 車型的疲態，爲蔚來注入新活力。