另外，国泰航空在11月运载11.69万公吨货物及邮件，按年下跌34.3%。月内的货物及邮件收入吨千米数按年减少26.2%。运载率上升9个百分点至77.7%。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力下跌34.7%。今年首十一个月，国泰航空及国泰港龙航空的载运货物量较去年同期下跌34.3%，运力下跌35.3%，而货物及邮件收入吨千米数则下跌27.2%。

国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示，客运业务并无实质改善的迹象，集团平均每天仅接载1,261名乘客，而乘客运载率处於18.5%的低水平，即使两者均较10月微增。他指，12月通常是旅游旺季，然而今年年底的客运需求并未见明显起色，长途航班的需求持续疲弱，集团将继续倚重区内航线。

由於复苏步伐缓慢，集团预计12月的客运运力约为疫情前水平的9%，而在明年1月则微调至约10%多的水平。按照12月的运力，今年下半年的平均运力为疫情前水平的8.4%，而上半年的平均运力为34.3%。因此，连同於10月时已公布的额外重组及减值支出，以及截至年底的额外飞机减值，预期下半年的亏损将大幅高於在中期业绩时已公布的上半年亏损。

据中期业绩报告，国泰上半年按年由盈转亏，蚀98.65亿元，对上财年同期赚13.47亿元。