近日，威马汽车正式提交破产申请，算是第一个规模交付后却挂掉的新势力。

很快最担心的事还是来了！有车主反映，在威马提交破产申请后不久，威马配套软件“威马智行” 和“小威随行”蓝牙钥匙和远程控车功能均无法使用，显示网络异常，疑似后台已停服。

车主APP废了！

这两天，不断有车主和媒体爆料，威马汽车车机使用不正常的事。比如昨天，有博主接到车主反馈，表示威马汽车车机和车钥匙不能使用了。     

从曝光的图片看，威马汽车手机APP界面显示“网络异常，请稍后再试该数据的格式不正确”、“请求超时，请稍后重试”等字样，而车机里面很多内容也完全黑掉，无法使用。

同时，从手机APP截图来看，地理位置也无法显示，且APP社区、资讯等板块也均无法打开，APP基本处于无法使用的状态。

而除了手机APP，车辆的车机界面，类似无网络状态，加载不出任何信息。

还有车主称，针对这些情况，致电威马客服，也无人接听。目前，威马官网已经无法打开，显示“很抱歉，您访问的源站暂时无法响应，请稍后重试或联系网站管理员。”

据了解，早在今年8月，在相关威马车主论坛中，就已经有车主反映威马APP无法正常使用。比如，手机端只能接收数据，不能控制车辆等。

对此，有网友表示，“油车倒闭至少还都不影响使用无非就是维修麻烦，新势力电车直接连服务器都挂了这还怎么用”“要怎么充电呀！进都进不去APP”……还有网友直言，自己的“智能车”已经变成了“智障车”。

据通讯行业一位业内人士表示，企业使用网络服务器均需付费，一般有两种付费模式，一是按年按月缴费，二是按量计费。但无论哪种付费模式，企业一旦长期不续费，服务器就可能会被停用。

明明才说好：不会躺平，更不会倒下

实际今年以来，威马多次尝试重生，但似乎都无济于事。

今年的1月12日，威马汽车创始人兼CEO沈晖在微博上甚至用“活下去，像牲口一样地活下去”来形容威马的困境，结果还是回天乏术，于近期申请破产审查。

9月10日，威马汽车官方微博称，自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。消息公布仅一天后，9月11日，美股上市公司开心汽车宣布，已经和威马汽车签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股，并购买威马汽车股东所持有的100%股权。

此前，威马汽车创始人沈晖被传已经离开国内。9月10日，沈晖在其微博发文称，“这周出差去了慕尼黑，然后会去纽约。”

伴随上述公吿而来的，却是一个“好消息”。9月10日，美股上市的国内二手车经销商开心汽车宣布，已和威马汽车签署非约束性并购意向书，将增发一定数量的新股，并购其股东持有的 100% 股权。

10月9日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司被申请破产重整，申请人正是威马汽车自己，办理法院为上海第三中级人民法院。

10月10日，威马官方发布了一份吿知函称，目前公司陷入经营困境，但威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。

虽然有了新的重整方案，但此次车机、APP等服务服务异常事件，无疑在消费层面增加了消费者担忧，毕竟目前来看，威马汽车似乎还没有能让用户去“赌一把”的资本。

往远了说即使重整成功，后续依然面临着严重的用户信任危机，这或许是比资金问题更大的问题。

同时从威马的落幕也可以看到，国内造车新势力们的竞争依旧激烈，处于不进则退的残酷局面中。