7月26日晚间，恒大汽车补发2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩财报。

数据显示，2021年恒大汽车亏损563.44亿元，2022年上半年集团亏损134亿元，2022年亏损276.64亿元，近两年日均亏超1个亿。

值得一提的是，中国恒大的2021年年报、2022年半年报以及2022年年报，也在不久前才刚（7月17日）披露。恒大集团2年亏损合计超8120亿元（2021年亏损6862.2亿元、2022年亏损1258.1亿元）。

恒大汽车本次补发的业绩数据继续刷新着行业认知。

2年亏损840亿

总负债超1800亿

恒大汽车公吿称，截至2022年12月31日止年度，集团产生亏损人民币276.64亿元(2021年：人民币563.44亿元)。截至2022年12月31日，集团累计亏损及股东亏损分别为人民币989.06亿元(2021年：人民币712.41亿元)及人民币686.51亿元(2021年：人民币393.39亿元)。于2022年12月31日的现金及现金等价物为人民币2.2亿元(2021年：人民币24.53亿元)。

由此计算，恒大汽车2022年和2021年两年累计亏损840亿元，日均亏损1.15亿元人民币。

截至2021年12月31日止年度，集团产生亏损人民币563.44亿元（2020年：人民币76.65亿元。于2021年12月31日，集团累计亏损及股东亏损分别为人民币712.41亿元（2020年：人民币129.97亿元）及人民币393.39亿元（2020年：人民币58.39亿元）。于2021年12月31日的现金及现金等价物为人民币24.53亿元（2020年：人民币104.76亿元）。

截至2022年6月30日止6个月期间，集团产生亏损人民币134亿元。截至2022年6月30日，集团累计亏损及流动净负债分别为846亿元及706亿元。于2022年6月30日的现金及现金等价物为16亿元。

债务方面，恒大汽车2022年报表负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.13亿元后的负债规模为1805亿元，较2021年剔除预收账款后的负债规模1176亿元，同比增加628.99亿元。

截至2022年末，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元，集团逾期商票累计约185.12亿元。

恒驰5去年交付320辆

财报显示，2022年期内，恒大汽车开始了恒驰5的预售，超过320台已在报吿期内交付，在北京、上海、广州和天津等城市建设展示体验中心、销售中心以及售后服务中心。

今年6月份，恒大汽车曾发布公吿披露造车近况：截至2023年5月份，公司才恢复了汽车的生产制造活动，截至5月底交付超1000辆。

早在今年4月24日，恒大汽车发公吿称，由于资金不足，恒大汽车天津工厂暂缓生产恒驰5，5月30日，恒大汽车官微“恒驰”微信公众号发文称，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。此外，5月29日，天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务。

根据官网介绍，作为恒大造车的首款量产车型，恒驰5定位为纯电紧凑型SUV车型，CLTC工况下综合续航里程602公里，目前这一款车型的售价为17.9万元。

此前恒大表示，恒大汽车对新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中用于收购核心技术及研发方面的费用为249亿元，用于工厂建设及设备、零部件采购的费用为225亿元。

恒大汽车称，集团在可预见的未来将需要获得大量资金，以根据各种合约和其他安排为该财务责任和资本开支提供资金。

恒大汽车强调，尽管如此，公司管理层是否能够实现上述计划和措施仍存在重大不确定性。集团是否能够继续持续经营，将取决于集团通过以下方面产生充足融资及营运现金流的能力：成功执行并完成业务和运营重组计划；成功执行并完成融资计划；及成功产生经营现金流并获得额外的融资来源，以清偿其现有的财务责任、承诺和未来的运营和资本开支，以及维持集团运营的充足现金流。

复牌箭在弦上

对于恒大汽车同时发布2021年、2022年中期及2022年业绩报吿，恒大汽车有关人士7月26日晚表示，这意味着恒大汽车满足恢复交易的重要条件，复牌已是箭在弦上，恒大汽车在复牌之路上踏出关键一步。作为独立的上市公司，恒大汽车一直专注发力新能源汽车赛道。

根据5月12日发布的公吿，其已经完成地产业务剥离，成功甩掉历史“包袱”轻装上阵，集中资源全力保障恒驰的研发及生产。

恒大汽车在对于未来的展望方面表示，未来，集团将全力保障恒驰5持续稳定的生产及交付，并陆续推出其他符合市场需求的、有竞争力的新车型。集团相信新能源汽车产业正在积极发展。