特斯拉首席执行官埃隆-马斯克多年来一直在说他的平价电动汽车的梦想。粉丝们希望本周他可以解释他的想法--也许他有能力建造它。

马斯克去年说，他搁置了25,000美元的汽车计划，即所谓的Model 2，而且他还没有掌握新的电池技术，他曾说过这对廉价汽车至关重要。

拓展大众市场对于实现特斯拉到2030年将汽车交付量增加15倍--达到2000万辆--的目标至关重要。特斯拉近几个月来削减了价格，以促进销售，而销售受到经济疲软和竞争加剧的压力。

迄今为止，其股价上涨了约60%，但仍是2021年11月峰值的一半。

低价汽车有望成为马斯克 "总体规划第三部分 "的核心内容，他将在周三的 "投资者日 "上提出这一计划，同时还有工厂扩建和资本支出计划。

不过，无论他说什么时间表，投资者都会保持警惕，因为他在建立世界上最有价值的汽车公司时，已经错过了他最重要的最后期限。

一切都是关于电池

马斯克提供的关于Model 2的线索给人留下了很多想象空间。他在2020年关于电池的演讲中说，制造一辆引人注目的25,000美元的电动汽车，"从公司成立之初就是我们的梦想"。

去年，马斯克宣布了一项计划，到2024年推出一款没有方向盘或踏板的机器人出租车，尽管不清楚这是否是同一款廉价的汽车。

最近的一段特斯拉工程视频显示，一辆具有典型的特斯拉曲线的小汽车被公司观察家们认为是Model 2的草图。

Guidehouse Insights的分析师Sam Abuelsamid表示，特斯拉可能会针对中国市场宣布一款行驶里程较短的廉价汽车，在美国市场上推出吸引人的续航久的廉价汽车可能还需要一些时间。

马斯克去年在一个关于矿产的播客中说，在早先推出汽车和发展太阳能和储能业务的基础上，新的总体规划是关于如何 "扩大规模"，获得制造汽车和储能系统电池所需的所有材料。

他在采访中说："我们向可持续发展过渡的速度的根本决定因素是我们能够增长锂离子电池产量的速度。

虽然有一些迹象表明，天价锂的价格可能会有所缓解，但马斯克表示，锂的成本可能会迫使特斯拉自己生产电动汽车电池金属的供应。

电池生产也是一个问题。

马斯克在2020年预测，他的公司在2022年将生产100吉瓦的新一代低成本电池，足以为大约130万辆特斯拉Y型车提供动力，但12月的电池（称为4680s）产量只够每年生产5万多辆车。

马斯克还表示，特斯拉将继续利用电池供应商来快速扩大规模。特斯拉将松下、CATL、LG能源解决方案和比亚迪列为电池供应商。

在马斯克关于汽车以外的 "完全可持续能源的未来 "的计划中，电池也可能会出现。

他还可能讨论太阳能发电和电池储能--他曾说这是可持续能源未来的另外两个支柱。

投资者将关注任何关于需求的暗示、提高网络卡车产量的计划（马斯克称该车将于明年开始批量生产）以及特斯拉新工厂的位置，墨西哥、加拿大、印度尼西亚和韩国都被列为潜在的候选地。