本文综合自：观研报吿网
1月19日，网约车、智能交通概念股盘中强势拉升，截至发稿，通行宝“20cm”涨停，天迈科技涨超11%，大众交通、华闻集团、皖通科技涨停，荣联科技，富临运业、外服控股、太极集团等跟涨。
消息上，国家级出行平台亮相。作为国内首个国家级交通出行平台，涵盖约车、货运、水运、航运等功能的“强国交通”近日已完成内测，进入上线倒计时。“强国交通”将率先推出约车服务，已接入数十家网约车运力公司，未来预计接入运力将占市场全部运力的90%以上。
据悉，“强国交通”是“学习强国”学习平台与相关部门联合打造的数字立体交通应用服务平台，为平台用户提供涵盖水、路、空、铁等多门类数字交通工具，立体化、集成化、智能化、安全化的交通出行服务。
值得一提是，此前时隔一年半，滴滴出行恢复新用户注册。数据显示，我国网约车用户已突破4亿大关。在订单量排名靠前的平台中，除滴滴出行以外，还分别有高德打车、美团打车、哈啰、嘀嗒出行、花小猪打车、百度打车、曹操出行、T3出行等，网约车市场竞争态势显著激烈。
机构表示，在交通强国和新基建政策加持下，高速信息化行业有望迎来新一轮行业景气。
跨界入局玩家多，行业格局将发生改变
随着网约车市场需求的不断上升，众多企业纷纷跨界进军网约车领域，其中既有延伸产业链的公司，例如：大众、丰田、戴姆勒、宝马等汽车制造巨头近年来纷纷制定了向“出行方案提供商”转型的规划，而国内的一汽、东风、长安、北汽、吉利等众多大型汽车制造企业也纷纷成立了网约车出行平台。与其他行业相比，汽车制造企业进入出行领域有其自身优势，有助于打通整个产业链上下游，从制造、开发、中间运营、线下运营，到维保、后期充电等，将整个产业链打通。
除上述的制造企业外，也有无甚关联的“门外汉”。就连看起来毫不相干的腾讯与华为两大互联网及科技巨头也按捺不住跨界的心，上了网约车市场快车。同时，百度也计划在2023年底将自动驾驶出行服务开放至30个城市，部署至少3000辆自动驾驶汽车。随着跨界新势力频起，势必将网约车市场带向一个新的发展高度，未来很有可能形成一批头部企业集中行业优势资源的现象，而这些头部企业会兼并诸多中小出行服务商，从而形成这些头部企业之间互相竞争的情况，到时候行业竞争格局将被重塑，产业链进入新一轮的深度博弈。
精细、合规运营是市场竞争核心
从行业发展看，当前网约车行业还存在种种乱象。2022年下半年以来，该行业监管趋严的态势越来越明显。就在2022年12月，广州发布了《广州市交通运输局关于进一步规范网络预约出租汽车聚合经营行为的通知(征求意见稿)》。
此外，2022年12月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对T3出行、曹操出行、万顺叫车、首汽约车、如祺出行、享道出行、阳光出行、高德打车、嘀嗒出行、满帮集团、货拉拉、快狗打车等15家主要交通运输新业态平台公司进行了提醒式约谈。约谈指出，当前仍有部分平台公司主体责任落实不到位，存在随意调整运营规则、侵害从业人员和乘客合法权益、潜藏安全稳定风险隐患等问题，影响交通运输新业态健康发展。
从市场格局来看，有着传统车企背景的T3出行、曹操出行等网约车平台频繁融资发力，抢占网约车市场。另一边则是以高德、美团等为代表聚合平台开辟了互联网平台参与网约车行业的新模式。
2022年，腾讯和华为也先后以聚合模式进入出行大市场。2022年7月，腾讯在微信九宫格的“出行服务”内，上线了全新的聚合打车功能，接入了曹操出行、T3出行、阳光出行、首汽约车等多个打车平台;同月月底，华为在其鸿蒙OS3.0发布会上，正式推出了聚合打车平台Petal出行，聚集了首汽约车、神州专车、T3出行等服务商。
综合来看，未来网约车行业将向精细化、合规化趋势发展，2022年网约车用户规模突破4亿人，平台的专业化能力和服务品质，以及能否为用户带来更好的体验和更多的价值，将成为网约车市场下半场的竞争关键。
业内人士认为，政策也是影响网约车行业一个非常重要的因素，当前武汉、南京、长沙，西安等地，虽然这些市场并不是网约车客单价特别高、单量特别好的市场，但就因为政府管控比较有力，所以当地的经租车辆租金价格维持在高位，并且车辆出租率也维持在较高的水平上，这对行业发展来说是非常有利的，因此当新进入者想拓展业务布局时，最好不要盲目拓展到未知城市，可以优先考虑这些已经被政府管控的市场。
