本文来自：芯榜

4月15日消息，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在社交平台上发文呼吁上海动态复工复产。

他指出，上海如果继续不能复工复产的话，5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。产业经济损失、代价将会很大。4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。

此前余承东表示，华为今年挑战30万台的销售目标。“计划先用一千家店来卖车，假设每个店每个月可以卖30台，月销量便能够达到3万台，合作车企一年销售额达到1000亿元。华为的目标就是要把和华为深入合作的伙伴，打造成中国盈利能力最好的车企。”

2021年12月，华为与赛力斯共同发布高端新能源汽车品牌AITO，首台鸿蒙汽车AITO问界M5也随之问世。问界M5的推出也加速带动赛力斯新能源汽车销量的爬升。据小康股份(39.780, -1.62, -3.91%)公吿，3月新能源汽车销量7451辆，同比增长164.69%，其中赛力斯销量3160辆，同比增长1310.71%。

受疫情影响，上海汽车生产受到严重影响

小鹏汽车CEO何小鹏在微博发文称，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“因受到长三角疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。”

作为中国最主要的汽车生产基地之一，上海有包括上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、特斯拉等多个品牌在内的整车生产工厂。

自3月以来，上海和吉林两地已有不少汽车工厂因疫情而停工停产。乘联会数据显示，一汽大众、华晨宝马、上汽通用等3月产量下滑幅度均超30%。

4月9日，蔚来汽车发布公吿称，“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。”

蔚来汽车CEO李斌称，“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”

4月13日晚间，长城旗下坦克品牌宣布，受疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商停工、停运，受此影响坦克300于4月14日起暂停生产。

根据国家统计局数据显示，2021 年全国汽车产量为 2652.8 万辆，与上年同期相比增长 4.8%。上海市汽车产量 283.3 万辆，与上年同期相比增长 7%。从产量上来看，上海占到了全国产量的一成。

上海：中国集成电路产业重镇

而在科技产业中，以上海为中心的长三角集成电路产业在全国集成电路版图中位置也十分重要。根据芯思想研究院发布的2021年中国大陆城市集成电路竞争力排行榜，上海、北京位列第一。

上海的集成电路产业规模占全国1/4 ，去年集成电路产业规模达2500亿元，增幅为20%。

芯榜消息，上海可能晶圆制造工厂没有停工，其他工厂基本全军覆没，停产停工。甚至中芯国际、华虹等大厂也不乏感染消息。

由于生产设备等物理条件限制，中芯国际、中微公司、沪硅产业等企业为保障正常生产，已采取措施安排相关管理层和员工“进驻”公司。

此前，针对行业内担心的物料保障与运输问题，上海市集成电路行业协会已配合市经委经济运行处、电子信息产业处共办理了各类通行证上百张。上海市经信委电子信息处会同协会向全市集成电路制造企业发出了“商请支持保障物资运输函的特别通行证”。

此外，特斯拉上海超级工厂自3月28日起停工，当前仍处于停产状态。