虎年已至，港股市场上汽车股带头打出一片开门红。

其中，新势力涨势惊人，理想汽车高开12.69%，小鹏汽车高开9.37%。 

但在昨夜美股市场上，理想汽车（LI）跌2.44%、小鹏汽车（XPEV）跌3.58%，蔚来（NIO）跌2.65%，表现不如人意。结合今天港股市场理想、小鹏股价高开后那点交易量，可见小鹏汽车和理想汽车今日在港股市场的大涨无非是节日情绪作怪。 

相较今天的涨幅，几天前造车新势力们发布的1月份交付数据更值得我们的关注。 

大年初一，新势力们有人欢喜有人忧。 

在交付量上，2022年1月，小鹏汽车2022年1月交付量连续第五个月保持万级水平，达12922辆，同比增长115%，历史累计交付量突破15万辆，位列新势力之首；理想汽车位列交付量排名第二，1月共交付12268辆理想ONE，同比增长128.1%，已连续三月交付量破万；而蔚来汽车就没那么理想了，不仅交付量没有破万，仅有9652辆，还再度跌出新势力交付榜前三，位列第四。取代蔚来汽车成为交付量第三名的是哪咤汽车，2022年1月，哪咤汽车交付11009辆，同比增长402%，已连续三月交付量破万。

横向比较，小鹏汽车的表现最为亮眼，除了保持万辆级交付量外，小鹏还稳坐交付量榜首之位，蝉联足足四个月之久，在1月单车型交付上，小鹏汽车三款车型齐齐发力，小鹏P7交付6,707台，小鹏P5交付4,029台，小鹏G3系列交付2,186台，其中小鹏P7历史累计交付突破8万台。据媒体报道，在接收机构调研时小鹏汽车表示，2022年计划整体交付25万辆，并向30万辆冲击。在2022年1月底至2月初春节停产期间，小鹏汽车对小鹏肇庆基地开展技术改造。改造完成后，带入2022年的大量在手订单有望加速交付。 

整体来看，造车新势力2022年1月的交付量环比都有所下滑，究其原因，一是新能源汽车补贴退坡，近期有购车意愿的大部分消费者已赶在退补前抢购新车，大幅透支了2022年1月的销量，二是春节前后是汽车市场的淡季，从往年情况来看春节前销量下滑是常态也是传统。 

但时间拉长来看，新能源车对油车的替代是必然趋势，即便补贴退坡会伤害消费热情，但该买的还是会买的，据政府相关文件披露，2023年新能源车的补贴将彻底退出历史的舞台，所以在当下补贴退坡对消费热情的影响只是暂时的，我国新能源车市场整体处于增量成长中，新能源车企们还大有可为。 

而在一片环比下滑的交付量中，有两家车企逆势上升，哪咤汽车1月交付量达11009辆，环比增长8.71%，零跑汽车1月交付量达8085辆，环比增长3.56%，虽然二者的涨幅都没有很惊人，但在新势力中还是格外突出，特别是哪咤汽车从2021年年中起，就有挤入第一梯队的趋势出现，如果说2021年5月略超理想汽车位列交付量前三还有瞎猫碰上死耗子的概率在，那么2021年下半年哪咤汽车四次位列前三甚至在2021年10月名列第二，无疑是证明了自己的实力，照这个趋势发展下去，哪咤汽车或许真有可能如公司所宣传的一般“稳居造车新势力第一阵营”。 

但正如上文所说，我国新能源车市场整体仍处于增量成长中，一切还未有定数，蔚来汽车虽然近半年交付量波动较大，但问题并非出在订单量上，而是受这个全球供应链紧张的大环境影响，随着新能源车补贴的退坡，新能源车企们的竞争也将迎来一个更健康但也更残酷的市场，谁能笑到最后还有待考验。