特斯拉汽车第三季度总营收为 137.57 亿美元，与去年同期的 87.71 亿美元相比增长 57%，而上一季度为 119.58 亿美元；归属于普通股股东的净利润为 16.18 亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的 3.31 亿美元相比增长 389%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为 11.42 亿美元。
另据财报，特斯拉第三季度自由现金流 13.3 亿美元，市场预估 13.8 亿美元；第三季度基本每股收益 1.62 美元，上年同期 32 美分；第三季度调整后每股收益 1.86 美元，市场预估 1.67 美元；第三季度每股收益 1.44 美元，上年同期 27 美分。持有数字资产总价值为 12.6 亿美元，较上一季度减少 0.51 亿美元。
具体业务方面，特斯拉Q3汽车业务的收入为120.6亿美元，该公司当季还从能源业务中获得了8.06亿美元的收入，服务和其他业务贡献了8.94亿美元的营收，包括汽车维护和维修、汽车保险等业务。
特斯拉本季度总汽车产量为 237,823 辆，较上年同期的 145,036 辆增长 64%；
- Model S/X 产量为 8,941 辆，较上年同期的 16,992 辆下降 47%；
- Model 3/Y 产量为 228,882 辆，较上年同期的 128,044 辆增长 79%；
总汽车交付量为 241,391 辆，较上年同期的 139,593 辆增长 73%；
- Model S/X 交付量为 9,289 辆，较上年同期的 15,275 辆下降 39%；
- Model 3/Y 交付量为 232,102 辆，较上年同期的 124,318 辆增长 87%；
特斯拉预计2021年全年将向客户交付近90万辆汽车，其目标是在去年近50万辆的基础上增加50%以上的交付量。
特斯拉在财报中表示，半导体短缺和港口拥堵等挑战限制了其全速生产的能力。特斯拉CEO埃隆·马斯克本月在公司年度股东大会上表示，特斯拉的供应链面临巨大的成本压力，不仅是芯片，该公司多条供应链均受到零部件短缺的限制。
马斯克指出，零部件短缺是造成特斯拉产品延迟推出的原因之一。此前，特斯拉将其电动皮卡的推出时间延迟了大约一年，生产可能在2022年底开始。
根据特斯拉的规划，其位于得州和德国的两家超级工厂将在年底前正常生产Model Y汽车，从而进一步提高产能。
据特斯拉介绍，其得州工厂正在制造首批试产汽车，而德国工厂预计将在年底前获得当地政府的最终许可。
此外，三季度太阳能安装 83MW，同比增长 46%；三季度储能设备安装 1295MWh，同比增长 71%。三季度超级充电站 3254 个，同比增长 49%；超级充电桩 29281 个，同比增长 51%。
