世纪联合(01959.HK)中期转亏蚀792.1万元人民币。副主席胡劲恒说，芯片短缺和材料成本上升干扰车厂生产进度，车厂产量下降令公司返利(payback)减少，但汽车行业表现一般在下半年好过上半年，而且在下半年更容易达到推广、返利等协议，预料情况会在年底改善。主席兼行政总裁罗厚杰说，由于芯片导致部分车厂产量明显减半，广汽也十年来首次加价，预料问题在今年内不会缓解。 公司在4月和广州万城万充签订合作协议，共同开发新能源车充电站场，罗厚杰说，公司目标在2023年完成安装1,000个充电桩，预料成本需约7,000万元人民币，而且随著建设成本下降，投资额可能降至约6,000多万元人民币，而公司上市时筹集的资金足够应付。 罗厚杰说，新能源品牌汽车制造商多数希望直营销售，不过他们需要经销商为消费者提供试车体验，及提供汽车配套和二手车销售服务，特斯拉(TSLA.US)是代表性的直营品牌，不过缺乏特斯拉这种知名度的汽车制造商更需要经销商。