惠誉评级表示，随著全球车企优先向中国以外地区供应芯片，令中外合资品牌大幅削减产量，第二季中国乘用车市场受到半导体供应短缺的冲击加剧。 惠誉指出，今年6月份乘用车批发交付量按年下跌11.1%，第二季跌1.1%；零售销量相对受影响较小，6月下跌4.9%，第二季则按年升2.5%。虽然需求旺盛，但惠誉指，产量瓶颈的影响已蔓延至零售层面，令新车零售销量下滑，由于更多买家等候热门新车型的时间过长，转而购买二手车，次季二手车成交量按年上升31.9%。 由于汽车厂商优先生产利润率更高的车型，豪华品牌受芯片短缺的影响较小，至于斯柯达(SKODA)、雪佛兰(Chevrolet)、现代及起亚等中低端品牌受冲击最甚，第二季按年减产幅度达双位数。中国自主品牌在灵活的芯片采购策略和强劲的电动车销量增长下产量增加，零售销量亦增长20%。 惠誉预计，芯片供应自2021年第三季度起将逐步增加，有助产量复苏，此外受渠道补充库存和电动车强劲需求支撑，预测全年中国乘用车批发交付量仍将保持高单位数增速。