4個月時間從4萬元/噸翻倍到8萬元/噸之上、幾乎隔天就調漲一次、下游企業大力囤貨……這是目前碳酸鋰現貨市場的基本狀況。

安泰科數據顯示，截至3月10日，國內電池級碳酸鋰均價為8.25萬元/噸，較上月同期上漲15%。

而在4個月前的2020年11月10日，電池級碳酸鋰的市場報價才剛剛站穩4萬元/噸。

雖然鋰價不斷攀升，相應概念股的走勢卻令人氣餒。以行業龍頭贛鋒鋰業為例，截至11日中午收盤，該股自2月以來已累計下跌超18%。

業內人士表示，短期來看，疫情、經營週期等原因導致海外鋰礦供應減少，國內鹽湖提鋰廠產量受氣温影響仍未有明顯好轉，使鋰鹽市場貨源偏緊。從中長期看，新能源汽車市場需求強勁遠超預期，或將成為支撐、推升鋰價的主導力量。

鋰鹽市場價格不斷提升

總體上説，目前鋰鹽供應仍然偏緊，而下游採購需求卻持續旺盛，這導致市場價格不斷提升。

遼寧一位鋰行業資深人士對上海證券報記者表示，雖然一季度已接近尾聲，但當前碳酸鋰生產開工率仍略顯不足，不少廠商仍處於休假停工狀態，導致市場流通貨源偏緊，現貨報價抬升。

隆眾資訊鋰行業分析師羅曉莉對上海證券報記者表示，鋰鹽價格上行與上游礦山原材料緊缺有關。澳大利亞大型鋰礦Altura在去年四季度宣佈破產，導致鋰礦供應出現缺口，加上前兩年澳洲鋰礦價格持續下行，一度跌破開採成本線，影響了部分新的開採擴張計劃，澳洲方面整體的供應量有所縮減。

國內方面，羅曉莉表示，從去年11、12月份開始，由於氣温降低，青海鹽湖滷水提鋰產量下滑，相應的市場供應也有所縮減。而在此期間，下游需求卻持續增長，正極材料廠商的鋰鹽採購量不斷加大，備貨週期由原來的半個月升至1、2個月甚至3個月。

“廠家、貿易商囤貨惜售的情況也比較多見。因為終端電池市場需求火熱，業內也一致看好2021年鋰電材料的價格行情，部分廠商節前就開始囤積鋰鹽現貨，等到價格進一步走高的時候拋售。”前述遼寧行業人士透露道。

生意社碳酸鋰分析師認為，3月市場活躍度開始上升，上下游生產都將進入正軌，因此採購相對密集，帶動價格上漲，預計短期碳酸鋰價格仍有上漲空間。

磷酸鐵鋰是最大的需求增量

從下游需求來看，磷酸鐵鋰已成為鋰鹽需求最大的增量。

安信證券表示，目前，大量電池企業佈局磷酸鐵鋰路線，擴產規劃積極，寧德時代、億緯鋰能等頭部企業均公佈磷酸鐵鋰產能投資計劃，磷酸鐵鋰需求放量將驅動碳酸鋰價格持續上漲。

例如，2月3日晚間，中核鈦白髮布關於投資建設年產50萬噸磷酸鐵鋰項目的公吿，擬投資超百億元強勢跨界磷酸鐵鋰。1月，德方納米宣佈，與寧德時代合作投建年產8萬噸磷酸鐵鋰項目。

據隆眾資訊監測，2020年我國磷酸鐵鋰的產能約27.9萬噸。據其測算，2021年至2023年，國內磷酸鐵鋰企業擬擴建產能超30萬噸。

上市公司紛紛加碼資源保供

上游鋰資源供應持續緊張，下游鋰電池需求又無比景氣。在顯著的供需錯配下，近期，上市公司正紛紛出手，加碼鋰資源保供。

贛鋒鋰業3月8日晚間發佈公吿稱，公司及全資子公司青海良承擬以自有資金14.7億元收購伊犁鴻大100%財產份額，進而間接擁有青海省柴達木一里坪鋰鹽湖項目的權益。該鹽湖主要利用含鋰滷水生產碳酸鋰、氯化鉀等產品，並直接或間接地用於鋰電池原料等領域。

同一天，盛新鋰能發佈公吿稱，公司近日與AVZ礦業有限公司簽署《承購協議》，公司擬向AVZ礦業採購鋰輝石精礦，首期採購期限為3年，後續雙方達成一致意見可以延長。在每個合同年度期間採購量為160000噸（+/-12.5%）。

永興材料在3月5日的投資者關係活動中表示，公司控股的白市化山瓷石礦探明儲量約為4500萬噸，二期項目中將進一步勘探，有望擴大儲量。

國務院辦公廳去年11月發佈的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提到，推動動力電池全價值鏈發展，鼓勵企業提高鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵資源保障能力。

業內人士表示，相關企業的頻繁擴產，表明向上遊掌控核心原材料資源已然成為重要的行業發展趨勢。除了關鍵資源保障能力的提升外，向上掌控核心資源，也有利於企業拓展全產業鏈，做好成本控制，鞏固核心競爭力。