今天，港股新能源汽車板塊集體反彈，比亞迪一度漲超9%，截至午盤，比亞迪股份漲超7%，長城汽車漲超5%，吉利汽車、廣汽集團漲超2%。

A股方面，新能源汽車概念股也強勢拉昇，寧德時代漲超6%，比亞迪漲近5%，泉峯汽車、江淮汽車、廣汽集團等股紛紛高開跟漲。

今日兩市汽車板塊集體強勢反彈的原因，是受多個因素共同作用形成的。

其一是隔夜美股大反彈的帶動影響。週二，美債收益率回落，10年期國債收益率最大跌幅達到4.03%。這不僅暫時緩解了市場的憂慮情緒，也讓投資者重新開始購入此前受到了打擊的科技股。因此美國新能源汽車股週二迎來強勢反彈，板塊全線走高。特斯拉暴漲近20%，創下一年來的最高漲幅，股價漲至673.58美元，市值一夜暴增1061.58億美元。而蔚來狂漲17.5%，小鵬汽車漲11.29%，理想汽車漲8.2%。

此前，由於無風險利率上行及業績真空期導致高估值個股出現調整，使新能源電動車相關概念股持續震盪回落。特斯拉股價較高點已累計下跌三分之一；蔚來距高點回撤超40%；理想汽車距高點累計回超50%，小鵬較高點回撤60%。

其二是造車三兄弟將攜手赴港上市的消息。有媒體報道稱，在美上市的中國造車新勢力蔚來、理想、小鵬計劃最早於今年在港股上市，目前正在與數家銀行商討相關事項，籌資總額為50億美元。同時，新勢力中，小鵬汽車同時也在考慮在上海證券交易所科創板上市。

數據顯示，僅2020年，蔚來、理想、小鵬累計融資已分別超過328億元、207億元、285億元，另據路透統計，其中自2018年以來，三家公司在美國市場融資總額已達到147億美元。而如今，新能源電動車企業們再次加快融資步伐，也提高了市場對未來新能源電動車普及推廣的樂觀預期。

當前，不僅造車新勢力，各大車企巨頭們都在紛紛啟動融資擴張計劃，此前，報道稱戴姆勒正在分拆其卡車部門，大眾集團也傳出消息正考慮讓保時捷單獨上市。

競爭如此激烈的背景下，2021年將成為電動車企搶佔市場份額的關鍵一年。因此蔚來、理想和小鵬的香港上市計劃亦是意料之中的合理之舉，可以通過融資不斷提高技術和產能，從而更好地在電動車市場開展競爭。

此外，新能源電動車普及和滲透的逐漸加強也助力了市場對新能源電動車的信心。

業內預計，2021年中國新能源汽車銷量將較去年躍升近40%至180萬輛，是當前全球最大的電動車市場之一。去年，理想汽車總計在中國交付 32,624 輛汽車，蔚來交付43,728 輛，小鵬汽車交付27,041 輛。相比之下，特斯拉去年在中國累計售出147,445輛汽車。可見，中國市場當前的市場潛力巨大。

近日，2021年前兩個月的新能源汽車銷量已陸續出爐，造車新勢力的普及和滲透加強。2021 年2月乘用車零售119萬輛，1-2月累計零售335萬輛，同比增速在 71%左右，表現較好。雖然2月由於疫情和春節假期的影響銷量都出現了不同程度的環比下滑，但整體的態勢與傳統車企相比依然非常明朗。隨着經濟繼續平穩恢復、消費信心的逐漸改善，預計上半年新能源電動車的銷量有望持續提高。

當前，正值全國兩會期間。3月5日上午，李克強總理在政府工作報吿中提出要穩定和擴大汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制，增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系，紮實做好碳達峯、碳中和各項工作，制定 2030年前碳排放達峯行動方案。

在全球電動車智能網聯化的發展趨勢，和“碳中和”目標的共同帶動下，新能源汽車也被再次注入發展新動力。

當前，新能源電動車已迎來反彈，電動化智能化的佈局也加速開啟，面對新的萬億級市場開啟，傳統車企積極轉型，造車新勢力、科技互聯網企業等也加速入局，行業有望迎來新一輪發展。

不過當前市場對經濟通脹預期較強，認為高估值的科技股短期波動較大，因此前期高估值、高成長性的板塊仍將承壓，短期內仍應注意股價回調下跌的風險。