若機場的每月國際旅客吞吐量低於2019年平均水平的80%，上海機場將會基於每名國際旅客的平均免稅銷售額、實際國際旅客人數、旅客調整因素及建築面積調整因素等，向中國中免收取租金收入。然而，若國際旅客數目超過80%門檻，上海機場將收取固定租金。雖然首都機場尚未發布任何相關公告，但看到其有很大機會採取類似做法，例如可能只收取2020年保證租金收入30億元人民幣的一部分。

該行估計，首都機場將會在2023年取消這80%門檻，其2021至2022年的免稅租金將分別佔其2020年保證租金收入的59%及98%。相比上海機場，首都機場的航空收入更高，其免稅租金佔2019年總收入約33%，雖然潛在的免稅政策修訂將影響其收益，但看到對其負面影響相對較小。

大和預期首都機場在2020年度會錄得更大的虧損，超出早前的預期，並在2021年度扭虧為盈，將其2022年的每股盈利預測下調36%。目標價由原來的8.2元下調至5.4元，投資評級由「買入」調低至「跑輸大市」。