來源：詩與星空

2020年歲末，著名的波士頓動力在其官方賬號發佈一個視頻。

旗下整個機器人陣容，包括人形機器人Atlas、狗形機器人Spot和Handbox組團跳舞《Do You Love Me》，並配文：“我們全體隊員一起慶祝希望會開始一個更快樂的一年：波士頓動力公司祝福新年快樂。”

除了機器人的陣容更加龐大，和去年不同的是，波士頓動力已經被軟銀賣掉，被現代收購。

這個消息在中國的各大社交網站上引起了熱議，大家激烈的討論，中國機器人的差距有多遠，似乎都忘記了，收購波士頓動力的現代，是一家韓國公司。

人形機器人非常燒錢，可以預見的未來，都不會有什麼太大的市場，也就意味着難以盈利。

尚未盈利的四條腿機器人，浙江大學也在研究，名字叫“絕影”，雖然外形看起來笨一些，但從學術上來説，和波士頓動力並沒有過於懸殊的差距。

在工業機器人領域，中國的技術做到了什麼程度？

在解答之前，先問個問題，你覺得中國最好的機器人公司哪家強？

不賣關子了，是美的集團（000333），因為美的旗下有庫卡。

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庫卡機器人

美的集團超過十萬員工，既是財富，亦是負擔。早在2011年，公司就開始斥巨資50億美元大規模引入工業自動化生產線。

在吃到甜頭後，公司把目光轉向了機器人業務。再後來，公司從庫卡的客户做成了庫卡的股東，2015年8月，美的集團購入庫卡5.4%的股份。

隨着合作的深入，美的的野心越來越大，終於在2016年5月，向庫卡集團發起了要約收購。

做機器人是美的集團預謀已久的關鍵一步，正如美的集團副總裁顧炎民所言，在全球工業４．０發展浪潮中，中國企業具有自身優勢。雖然目前很多中國製造業企業甚至沒有完全完成工業３．０的進程，但他們有可能在工業４.０進程中“彎道超車”。像美的這樣的企業擁有巨大的市場和製造業規模優勢，如何將這種優勢與庫卡等工業４．０企業提倡的“柔性化”生產方式相結合，給中國消費者提供多層次、多價值的個性化產品，既是挑戰，也是機遇。

在收購庫卡的時候，美的付出了37.07億歐元的代價，體現在美的集團的財報上，是超過280億的商譽。如此高昂的商譽，在整個A股上市公司都名列前茅。

星空君跟蹤庫卡多年，就是想確認一件事情，美的如何吸收庫卡的技術？

在海外併購和技術合作方面，吉利做了一個非常棒的樣板。吉利併購沃爾沃後，並沒有急於對其進行大刀闊斧的動作，更沒有強制性的技術輸出。而是在博取信任後，和沃爾沃又成立了一家研發公司，吸納了原沃爾沃的大部分研發人員，同時負責沃爾沃和吉利品牌的研發。

這樣的“繞道”行為讓吉利的核心技術突飛猛進，迅速成為國產車“一哥”。

一方面，在庫卡新組織架構下，2019 年成立庫卡中國事業部，涵蓋機器人本體、柔性系統、一般工業自動化、智能物流自動化以及智能醫療自動化等業務，另一方面，協同優勢初顯並已體現在商機挖掘、技術共享、客户服務、採購協同、管理提升等各方面，為工業自動化業務的全面高速增長奠定基礎。2019 年，庫卡中國事業部確立了未來 5 年的業務發展規劃，制定 432+X 的國內產品佈局，即 4 大類產品家族、3 大數字化平台、2 條快速迭代和全新業務佈局。

事實上，作為世界工廠，中國的企業對工業機器人的需求也是第一位的。

比如，剛剛因為Model Y大幅降價而風頭正勁的特斯拉，它的上海超級工廠，裝備了大量的庫卡機器人。

在這裏吐槽一下某知名科技媒體“揭露”特斯拉的破綻百出的文章，竟然聲稱特斯拉超級工廠依靠的是工人安裝配件。

甚至，連伊利的牛奶工廠，都使用了庫卡機器人。

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埃斯頓、埃夫特、江蘇北人、機器人

整個A股市場，其餘的機器人公司的營收規模加到一起，都不如庫卡一家。

庫卡在2019年之前，每年的營收規模都超過250億，2020年上半年受疫情影響嚴重，也接近百億。

中小板的埃斯頓（002747），營收規模只有15億左右，2020年前三季度17億，預計全年能突破20億。

科創板的埃夫特（688165），年營收規模在10億左右，2020年前三季度8億，預計全年銷售額勉強突破10億，但鐵定虧損。

科創板的江蘇北人（688218），年營收規模不足5億，淨利潤只有1000萬左右。

號稱機器人第一股的機器人（300024），營收規模稍微高一點，也不到30億。

國產工業機器人的主要用途包括三大領域，一是半導體，二是倉儲機器人，三是汽車（含新能源）。

國際形勢變幻莫測，半導體國產自主可控的需求也越來越強烈，和半導體相關的領域會有快速發展。

電商行業已經成長為中國的支柱產業，因此倉儲機器人的發展速度也會越來越快。

隨着特斯拉的火爆，新能源車領域的機器人需求會越來越強烈，整個機器人行業會在2021年之後迎來新的發展機遇。