昨夜，上海突發疫情狀況衝上熱搜前二。今日，上海機場果然開盤大跌超2%，隨後一度跌逾4.4%。但截至午間，跌幅收窄至1%，現報78.8元，成交額11.8億元，最新總市值1518.4億元。
11月以來，上海機場股價計大漲超過26%。但近日隨着疫情反覆，上海機場股價又出現下跌勢頭。
根據國家衞健委網站發佈最新消息，11月22日，我國共報告新增確診病例11例，其中境外輸入病例9例，1例在上海；本土病例2例，均在上海。從11月9日至今，上海共有7例新冠肺炎確診病例與浦東國際機場產生關聯。昨晚至今，浦東機場航班大面積取消和延誤。
圖片來源：新浪微博
上海南站：一切正常
昨日下午，一則關於上海南站的謠言在網上流傳。
謠言來自於一張微信截圖，其中有“南站突發狀況”、“南站工作人員叫我們趕快回家”等對話。一時間，關於上海“停運”、“封城”，甚至“淪陷”的議論四起。面對引起社會恐慌的風險，昨夜上海南站官方微博發佈闢謠信息稱“上海南站沒事，一切正常”，並附上了旅客正常候車的照片，及時打破了謠言。
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無風不起浪，上海近日疫情多發，或是這起謠言在網上流傳如此廣泛的原因之一。截至11月22日，上海近期已出現7例新冠確診病例。並且，這7例確診病例無一例外，都與浦東國際機場產生了關聯：
11月9日，上海新增1例本地確診病例王某某，該病例在浦東機場西區航司貨運站從事搬運工作，居住地浦東新區祝橋鎮營前村被列為中風險地區；
11月10日，安徽省潁上縣確診1例病例蘭某，同11月9日上海確診病例王某某一起在上海浦東機場從事機場貨物搬運工作，居住地為安徽省阜陽市潁上縣慎城鎮張洋小區。自11月11日12時起，潁上縣慎城鎮張洋小區疫情風險等級定為中風險；
11月20日，上海市新增2例確診病例，病例1吳某某為浦東機場UPS上海國際轉運中心西區貨運站安檢員，病例2李某某與吳某某為夫妻關係，其居住地周浦鎮明天華城小區被列為中風險地區；
11月21日，上海市新增1例確診病例，為吳某某機場貨運站同事，該病例居住地浦東新區祝橋鎮新生小區列為中風險地區；
11月22日，上海新增2例確診病例。病例1曹某某，系11月20日確診病例吳某某在浦東機場西區貨運站同事。病例2張某某，女，30歲，系11月21日確診病例王某妻子。相關病例居住地浦東新區張江鎮順和路126弄小區被列為中風險地區。
中風險地區相關人員原則上不離滬，確需離滬的須持7日內核酸檢測陰性證明。
昨日晚間，根據警民直通車——上海機場微博消息，上海浦東國際機場連夜組織相關人員進行集體核酸檢測，各貨運站及貨運區域所有人員連夜參與。專業檢測人員在浦東機場P4長時停車場2層設置了臨時檢測區域，現場對人員進行有序採樣。
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今日上午10點，上海舉行了第88場新冠肺炎疫情防控新聞發佈會。會上，上海機場集團副總裁周俊龍表示，。截至今天上午9時30分，對浦東機場貨運單位人員累計採樣17719人，已完成核酸檢測11544人，結果均為陰性，其餘6175人的樣本尚在檢測過程中。
除上海以外，11月以來，全國其它各地區亦頻現散發確診病例。11月20日，天津新增5例本土新冠肺炎確診病例，自11月8日以來累計確診達到8例；21日，內蒙古自治區呼倫貝爾滿洲裏市報告2例本土新冠肺炎確診病例。
此外，吉林舒蘭、北京、新疆烏魯木齊、遼寧大連、廣東汕尾、山東青島和新疆喀什等地區也出現了疫情反覆情況。
這一情況的出現主要有兩方面原因。一是隨着冬季的到來，疫情發生風險加大；另外歐美地區疫情加劇，導致全球疫情蔓延，輸入性病例風險增加。針對這一情況，昨日下午，張文宏醫生髮文表示：中國各地對於疫情的防控都非常到位。從防控效果來看目前的疫情都在可控範圍。
上海機場：流量穩步回升
根據此前發佈的三季度業績報表，前三季度，上海機場營收34.38 億元，同比下滑58.1%，歸母淨利潤虧損7.37 億元，同比下滑118.5%；第三季度營收9.68億，降幅小幅收窄至64.8%，但由於營業成本同比上升28.5%，導致歸母淨利潤虧損3.52億元，同比下滑127.2%。
數據來源：公司公告
受益於國內疫情控制情況較好，第三季度，上海機場國內航班起降7.4 萬架次，同比增長9.3%，國內實現旅客吞吐量964 萬人次，同比下滑幅度收窄至0.8%。
10月整體流量繼續穩步回升，飛機起降架次和旅客吞吐量為35647架次和390萬人次，分別同降17.3%和37.9%，但環比9月分別提升5.4%和7.6%。其中，國內線飛機起降架次和旅客吞吐量分別同增23.9%和17.5%。另外，10月貨郵吞吐量33.49萬噸，同比增長2.10%。
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但受海外疫情影響，和“五個一”政策的限制，公司國際航線恢復較慢，因此第三季度總起降和客流同比依然分別下滑25.9%、49.4%，10月份兩項數據同比分別下滑64.1%和95.8%。
由於上海機場S1S2 衞星廳今年投入運營，疊加新冠肺炎疫情防控支出，第三季度營業成本同比大幅增長。而浦東機場國際線佔比較高，三季度客流僅恢復至去年同期5成水平。
展望未來，公司國內航線流量穩步增長，但盈利水平重回正軌，還需等待國際航線的恢復。並且在進入冬季後，需注意海內外疫情出現再度爆發、及通過物流、冷鏈等導致輸入性病例的風險。
