港股國泰航空今日高開低走，全天震盪下行。尾盤略有回升，收跌1.4%，報5.72港元。全日成交約3033.5萬港元，最新總市值368.2億港元。年初至今，國泰航空股價已累計跌逾50%。

數據來源：富途牛牛 

今日國泰航空逆轉前幾日上漲勢頭一路走低，主要是受市場上廣為流傳的一則公司將大規模裁員的消息影響。據報道，國泰近期將在全球範圍內裁員近6000人，其中香港員工5000餘人，被裁員工約90%為機艙服務員。具體公告將於本週內發佈。

事實上，本月以來，國泰航空屢屢有大規模裁員消息傳出。此前，國泰在第一期保就業計劃中獲得了5億港元補貼薪金工資。然而集團近日明確表示，國泰航空及國泰港龍將不會申請第二期補貼。這一舉動被普遍認為是為大規模裁員鋪墊。

作為香港本地最大的航空公司，受疫情影響，國泰航空今年以來的日子很不好過。最新數據顯示，國泰航空與國泰港龍9月合共載客4.7萬人次，較2019年同期暴跌超98%。每日載客僅為1568人次；今年前9個月，載運乘客人次較去年同期下跌超83%。

國泰航空以香港作為基地，然而疫情肆虐下，香港至今未“開關”。根據香港香港旅發局最新數據，9月訪港旅客初步數字為9132人次，同比鋭減99.7%。今年前9個月，訪港旅客355萬人次，同比大跌92.4%。

前所未有的困境之下，集團總裁表示，預期今年年底前僅會營運疫情前客運運力的10%。而2021年客運運力仍會低於正常水平的50%。低運力之下，集團勢必要迎接慘淡的業績報表。根據集團8月份發佈的中期業績，國泰航空上半年營收276.7億港元，同比下滑逾48%。淨虧損98.7億元，上年同期為淨利潤13.47億元。

數據來源：IFinD

據財報顯示，這一結果已經計及10.6億港元的各地政府就疫情給予支援。而在此前的7月份，香港政府還在國泰航空集資390億的資本重組計劃中，投資了273億港元作為財政援助。其中195億港元用於認購優先股，其餘78億港元為過渡性貸款。

財政援助遠遠無法堵住虧損缺口的情況下，“開源”無望，只能考慮“節流”。國泰集團行政總裁在接受採訪時稱，因現時人手嚴重過剩，員工薪金成為最大支出。財報數據顯示，上半年國泰員工支出高達74.2億港元，佔營業開支逾20%。

數據來源：港交所公告 

據統計，目前國泰集團旗下的國泰、港龍及屬下的香港快運目前聘有機師及機組人員分別達4000人及1.3萬人。按照國泰此前公佈的，集團旗下機隊40%的客機已於海外停泊推算，目前國泰有超過6000名過剩員工。

“為了能在充滿變數的環境中生存下來，集團旗下的航空公司未來幾年將運營更小的機隊，飛行網絡也會縮小。”

新加坡航空的這段話，已成後疫情時代航空業共識。國際航空運輸協會表示，預計到2024年，旅客對航空旅行的需求不會恢復到疫情前的水平。這一背景下，全球各大航空公司紛紛通過裁員削減開支。顧問機構Five Aero指出，全球航空及相關業界在新冠疫情下，過去半年已裁減50萬個職位。

其中，新加坡航空9月10日宣佈決定削減旗下3家航空公司總計4300個職位，這是新加坡航空自2003年以來的首次裁員；美國航空也表示，除非政府擴大對航空業僱員薪資的援助，否則將在10月份裁員1.9萬人；澳洲航空在6月份宣佈全球裁員6000人之後，8月再次宣佈削減多達2500個工作崗位。