作者：F君、南柯一客
来源：吴晓波频道
每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
——海恩法则
距离埃航空难事故已经过去4个多月
很多人可能早已遗忘了这则让人痛心的新闻
7月4日
波音公司有关死难者的赔偿声明姗姗来迟
“将提供一亿美元资金
向受到狮航610航班和
埃塞航302航班悲剧事故
影响的家庭和社区提供帮助”
一百多个日日夜夜过去
不知这346个家庭有没有因此获得一点抚慰
不过波音为此付出的代价是巨大的
连续三个月没有获得737Max新订单
而老对手空客今年的业绩却飙升了28%
这是7年来空客首次在交付量上超过波音
全世界都在猜测
全球最大飞机制造商是不是要拱手让位
波音原本的计划是
在7月实现波音737Max复飞
然而7月12日
美国联合航空公司又宣布
波音737Max存在新的安全隐患
可导致飞机向下俯冲
复飞计划再次延期至11月……
特朗普曾盛赞波音是美国民族企业的良心
眼下这家“良心企业”捅出的窟窿愈来愈大
如果创始人爱德华·波音还在世
大概会哭晕在厕所吧
想当初波音737的诞生
给波音带来无限的荣耀
说起来
这其实也是一个
“原以为是个王者，没想到是个青铜”的
荒诞故事
当然波音并不会就此轻易倒下。
对美国来说，它不仅是飞机制造商，还是非常重要的军火商，在科学、军事、科技、就业、国防安全等众多领域中，都有着举足轻重的影响。
7月7日，沙特廉价航空公司Flyadeal宣布跟波音撤回了一笔59亿美元的订单，转投空客的怀抱。这可吓坏了特朗普，两天后，他在和卡塔尔埃米尔塔米姆的会晤上，亲自为波音签下一笔大单。
夏季是美国航空业的繁忙季，如此大规模和长期的停飞，无论是对航空业还是波音来说，都是一次重大的考验和打击。作为美国唯一的宽体客机制造商、全球民用客机两大寡头之一，在内部漠视安全，外部缺乏监管的情况下，百年航空帝国波音如何弥补巨大的信任危机，还有待市场的检验。
无论如何，民用飞机制造领域的国际竞争向来十分激烈，不断有玩家出局与进场，前有协和因质量水平停产，后有我们自己的国产大飞机C919强势追赶，想要持续占领航空业的王座，波音要面对的挑战远不止于此……
参考资料：
1.《波音帝国风云录》，熊光炯著 ，广州出版社 ，1996
2.《波音737往事》，人物
3.《埃航空难100天后，你还关心波音吗》，冯仑风马牛
