今日（7月16日）廣匯汽車、廣匯轉債收盤雙雙跌停，股價收報0.87元，目前已經連續19個交易日收盤價低於1元。以此計算，明天即使升停股價也難以回到1元。

因此，廣匯汽車或將因連續20個交易日收盤價低於1元面值而退市。若最終無法避免退市，將成為史上鎖定面值退市時，市值最大的公司，有72億之巨。截至一季報，廣匯汽車的股東人數達10.65萬人。

這是繼龐大汽車退市之後，又一家大型汽車經銷商集團走到了退市邊緣。

值得注意德是，自“新國九條”發佈以來，滬深AB股已經合計有10家公司，因連續20個交易日股價低於1元/股面值而退市。

昔日的“4S店之王”

廣匯汽車，作為廣彙集團旗下的汽車流通產業旗艦，曾是中國汽車產業蓬勃發展浪潮中的弄潮兒。

工商資料顯示，廣匯汽車於1999年7月在大連註冊成立。

2011年，廣匯汽車首次在中國汽車經銷商百強排行榜中，超越“4S店之王”龐大汽車，成為第一。

2015年，廣匯汽車借殼美羅藥業，成功登陸A股市場，成為孫廣信旗下的第2家上市公司。隨後營業收入逐年增長，最高時達到1700億元，淨利潤動輒超10億元以上。

次年，廣匯汽車又收購了寶馬在中國最大的經銷商寶信汽車，後更名為廣匯寶信。

嚐到“甜頭”後，廣匯汽車加速收購。

2016年廣匯汽車分別以17.6億元、10.07億元收購尊榮集團和鵬峯集團；2018年2月，廣匯汽車又以6.86億元收購上海愛卡23.6783%股權，以此間接控股汽車垂直門户網站愛卡汽車網。

2018年9月，中國恒大以144.9億元入股廣彙集團，成為第二大股東。

2020年9月，廣匯汽車出資2.7192億元，收購了西安廣匯汽車產業園投資開發有限公司旗下的商業辦公樓樓層及部分車位。大舉併購之後，廣匯汽車晉級為中國最大的汽車經銷商集團。

2018年後，新能源汽車逐漸崛起，“蔚小理”等造車新勢力普遍採用的直營模式，廣匯汽車傳統的4S店經銷商模式一定程度上受到衝擊。

2020年，廣匯汽車開始走下坡路。

2024年以來，車圈價格戰廝殺慘烈，BBA（平治、寶馬、奧迪）等廠商價格大跳水。內卷之下，廣匯汽車相繼被曝拖欠工資、車主提車難等問題。

廣匯汽車也在積極求變，但仍無法擺脱困局。

“保殼”失敗

7月10日，廣匯汽車於晚間發佈的一則“籌劃控制權變更的提示性公吿”。為了“保殼”，決定轉讓公司的部分控制權，而新疆的“金正科技”就成為承接其股權的白衣騎士。

不過，自6月20日首次跌到0.98元/股以來，廣匯汽車依然無法挽回市場信心，截至今日（7月16日）公司股價已經連續19個工作日低於1元。按照有關規定，這種狀況持續20天的話，廣匯汽車極有可能被迫退出股市。

數據顯示，截至2024年7月16日收盤，廣匯汽車收報0.87元，即使明天升停，股價也會低於1元，這意味着廣匯汽車面值退市鐵板釘釘。

廣匯汽車總股本達82.9億股。有分析指出，股本基數巨大但無法縮股，這是造成廣匯汽車踩中“面值退市”規則的另一重要原因。

業績連年乏力

業績表現上，上市僅三年後，廣匯汽車業績便開始觸頂回落。

《汽車行業關注》統計財報數據顯示，2018年-2020年，廣匯汽車分別實現淨利潤32.57億元、26.01億元、15.16億元，淨利潤增速分別為-16.27%、-20.16%、-41.72%。

雖然2021年淨利潤小幅同比增長，但在2022年又迎來鉅額虧損，全年虧損26.69億元，同比下滑265.92%。

2021年廣匯汽車旗下4S店數量達到745家。從2022年虧損原因來看，大面積關店以及打折去庫存是重要原因。

2023年，廣匯汽車扭虧為盈，全年營收1379.98億元，但全年淨利潤不到4億元。

廣匯汽車方面解釋稱，汽車消費復甦緩慢，受行業價格戰影響整車盈利能力下滑，且傳統燃油車受新能源汽車市場擠壓，收入規模下降但成本相對剛性導致營業利潤大幅下滑。

進入2024年後，廣匯汽車經營情況繼續惡化，一季度營業總收入為277.9億元，同比下滑11.49%；淨利潤同比下降86.61%至7094.05萬元。

截至一季度末，公司期末現金及現金等價物餘額25.13億元，而短期借款及一年內到期的非流動負債餘額為362.48億元。