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跑通商業循環!月銷破2萬台的零跑,從消費角度定義“品價比”

2024年過半,新能源車企相繼交出最新的“成績單”。

整體來看,新勢力6月銷量都延續了之前的迅猛增長。其中,理想汽車在短暫低迷之後,重新奪回新勢力銷冠;賽力斯的銷量依舊保持着極高的同比增速。零跑汽車的單月交付長期穩步攀升,6月交付量正式突破了2萬台,首次邁入“兩萬俱樂部”,穩住新勢力第一梯隊。並且,就半年度累計交付而言,零跑與蔚來、極氪可以説是“相差無幾”,共同佔據理想、問界之後的“第三名”位置。

可以看到,在當前愈發混亂多變的汽車市場中,三家“純電+增程”雙動力佈局的新勢力表現突出,也拉高了投資者對他們下半年的積極預期。

當中,零跑汽車或是目前最值得探討的那個。理想的表現更多是重回正軌,賽力斯有華為的技術賦能和影響力持續加持,而零跑沒有過度吸引關注,卻逐漸成長為了行業“尖子生”。零跑是如何突圍的?

“品價比”路徑持續驗證,樹立大眾化市場價值標杆

 

今年上半年,中國汽車市場加速重構,自主品牌新能源車的銷量權重越來越高,以燃油車為主要支柱的整個合資品牌,愈發勢弱。

這背後是兩者在價格、產品競爭力以及技術優勢上,發生了全方位的“攻守轉換”。

過去消費者聊自主品牌的優勢,最先想到的只有性價比,而現階段,自主品牌的創新捲到電池、芯片、傳感器、算法等軟硬件核心領域,越來越多主流消費為極具“品價比”的自主品牌買單。

這也正是零跑汽車銷量能夠持續高升,在車市中突圍的關鍵。

經過8年的技術積累,零跑全域自研的技術架構,已經從LEAP1.0升級迭代到了LEAP3.0,集成了電子電氣、電池、電驅、智能座艙、智能駕駛、整車架構六大領域的最新技術成果,零跑為產品品質構築起紮實的底層基礎。

在此基礎上,零跑的全域自研能力,加上其供應鏈的垂直整合能力,反映到產品層面,成為了零跑能夠被消費者感知到的,實實在在的競爭優勢。

以最新發布的零跑C16為例,純電車型全域800V高壓碳化硅快充平台;三合一電驅,百公里電耗14.8kWh。增程版車型綜合續航達到1095公里,百公里低電荷油耗降為5.4L。此外,智能駕駛實現了城區、高速及城市快速路多場景覆蓋。而上述功能,都集成在售價19萬元以內的車型,產品競爭力超過同級別、同價位競品。

零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明介紹,零跑汽車的產品有60%的零部件是自研自制,可以省出6%的成本空間;通過創新手段,共享的零部件達到88%,以此降低成本,並把省出來的空間讓利給用户。

憑藉技術和供應鏈優勢,零跑能夠縮減聯合開發週期費用,提升平台化複用率,在合理把控成本的同時,儘可能把配置拉滿。整車架構88%零部件通用化率,60%成本的核心零部件自研自制,也讓車型實現更低成本且更快迭代。

因此在15萬-20萬元這一大眾化市場,零跑的產品矩陣具備較強的競爭力。卷贏競對的同時,極具“品價比”的產品受到大眾消費者的普遍青睞,零跑的銷量增長空間自然隨之打開。在規模效應下,盈利能力也進一步增強。

數據在進一步印證零跑的發展路徑足夠正確。今年零跑不斷刷新銷量歷史記錄,6月則首次創下超2萬台的佳績。財務數據方面,2024年一季度,零跑實現營收34.86億元,同比增加141.7%,淨虧損也實現同比收窄。

在新能源車市場激烈競爭下,有了產品銷量和經營質量的雙重驗證,真正證明在15萬到20萬元的大眾化價格區間內,零跑已經跑通了商業邏輯。

這背後是零跑對市場洞察能力的持續深耕,並以技術創新、豐富的產品矩陣、基於產品本身的定價策略,充分滿足主流消費者的需求,從而消費者不斷反哺零跑品牌成長。

可以説,零跑汽車樹立了15萬到20萬元新能源市場的價值新標杆,向市場證明競爭不能再單純迴歸到價格戰邏輯,而是要全面修煉“內功”,最終跑贏這場新能源車馬拉松。

 

開啟全球進擊,下半年增長或將進一步提速

 

儘管行業競爭加劇仍是今年的普遍共識,新勢力多數都還未能説真正越過了生死線,但市場依然給今年下半年一個較為樂觀的預期。

機構指出,雖然價格競爭依然持續,但預期車企將通過供應鏈管理、技術降本等手段擴大降本潛力,輔以配置調整、定位下探、權益優惠等靈活的銷售策略提振銷量,而不是以盲目的集體降價、互相傾軋最終導致內卷式價格戰。

這樣看來,零跑已經走在競對前面,為下半年做好了充分準備。今年3月零跑車型在售車型降價增配,對智能化設備、懸架、車機系統等方面進行升級優化,進一步增強產品的市場競爭力。

按照零跑的規劃,兩年內新產品的定價都在10-20萬區間。2025年計劃推出B系列3款車型,價格在10萬至15萬元之間,2026年會以20萬元為中心價格帶推出3款產品。隨着產品矩陣不斷拓寬,零跑的收入規模將邁上新的台階。 

面向海外市場,藉助Stellantis在海外的品牌影響力、渠道等優勢,零跑國際計劃從9月起在歐洲9國市場推出零跑汽車。去年歐洲新能源滲透率已達21%,消費者對於新能源汽車的認知程度和接受度較高,隨着渠道網絡不斷擴張,將形成車企成長的新引擎,創造更為可觀的利潤空間。

可以預見,基於零跑長期以來在技術方面的優勢,伴隨着零跑產品矩陣的持續完善以及與Stellantis集團合作的持續深化,零跑將誕生更多的可能性。就短期來看,結合今年的規劃佈局,零跑汽車發展愈發穩健,下半年的銷量大概率將更進一步。

 

結語:

 

總的來説,銷量邁入新階段背後,一個越來越好的零跑正在顯現。瞄準15萬元-20萬元價格區間,零跑未在小眾車型上消耗過多資源,而是繼續聚焦主流家用車市場,為主流家庭用户造好車。 

憑藉技術優勢,以及在產業鏈上的話語權,一旦規模效應加速顯現,零跑無疑會在利潤層面,獲得更大的增長彈性。對於長線投資者而言,是不可多得的價值機會。

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