來源：上海證券報

北京時間23日早晨，在特斯拉“電池日”上，馬斯克一口氣拋出了“4680”型電池、幹法電極、硅負極、正極無鈷、電池整車一體化等一系列新概念，但資本市場對此並不買賬。

不僅特斯拉美股大跌，A股相關概念股也幾乎“全軍覆沒”。對此，業內專家對小編分析稱，百萬英里電池的缺席是主因，馬斯克提出的很多實驗室概念“遠水解不了近渴”。

百萬英里電池缺席

特斯拉此次發佈的直徑46mm、長80mm的全新“4680”型電池，續航里程提高16%，電量提高五倍，額定容量是之前的五倍。馬斯克稱，新電池已經開始在一家工廠生產，將需要一年時間達到10千兆瓦時的產能。

此前預測的無鈷技術也在“電池日”上如期宣佈。特斯拉動力系統、能源和工程的高級副總巴格里諾稱，特斯拉將從電池陰極上消除鈷，依賴鎳。馬斯克則宣佈，特斯拉將努力實現無鈷，最終實現15%正極成本的下降。

另外，巴格里諾還提到了硅，硅材料的豐富程度僅次於氧。特斯拉將採用新的材料抑制硅膨脹，用覆膜材料先給硅塗膜，原材料處理後可以提升20%的續航里程。

不過，此前被期待的百萬英里電池這次卻“跳票”了。馬斯克此前在推特上表示，他將詳細介紹一項百萬英里電池項目，此外還有其他“令人興奮的事情”。

百萬英里電池的“跳票”顯然令人失望，資本市場的反應無疑體現了這種情緒。“電池日”上，當馬斯克提到預期出貨量後，特斯拉股價盤後直線拉昇，漲幅從不足1%擴大到4%以上，一度達到5.6%。但是，在特斯拉稱乾電池技術“還不夠成熟”後，特斯拉回吐漲幅轉跌，跌幅一度超過7%，最終收跌5.6%，股價坐了一輪過山車。

馬斯克在電池日介紹“4680”型電池

A股特斯拉概念股“跳水”

特斯拉股價在“電池日”的表現也直接影響到了A股特斯拉概念股。9月23日開盤，此前機構推薦的各細分領域的特斯拉概念股均呈現不同程度的下跌態勢。

如寧德時代、LG-特斯拉項目負極獨供商翔豐華（負極）、恩捷股份（隔膜）、德方納米（LFP材料）、璞泰來（負極）、新宙邦（電解液）、天賜材料（電解液）、科達利（殼體）等，截至9月23日午間收盤，除了科達利微漲0.06%，其它均下跌，其中寧德時代下跌2.70%、翔豐華下跌3.39%、新宙邦下跌3.95%。

值得注意的是，雖然特斯拉此番發佈了無鈷技術，但華友鈷業、寒鋭鈷業股價並未出現明顯下跌。

“A股特斯拉概念股走弱和特斯拉電池日缺乏實質性利好有關。”國內資深電池行業分析師張翔表示，A股概念股的表現是資金對特斯拉電池技術新進展信心不足的表現，雖然馬斯克在特斯拉電池日提出了不少新概念，有些對於非專業人士而言還很新鮮。

尤其需要注意的是，馬斯克自己也表示，電池日活動所展示的部分技術只是“接近於可用”（close to working）。在張翔看來，這些新技術概念多數都是此前實驗室裏的理論，其它研究機構都曾經進行過相應研究。特斯拉作為非傳統車企，更喜歡將很多實驗室理論提前包裝發佈並勾勒應用前景。包括硅負極技術等方面固然值得期待，但是畢竟遠水不解近渴，尤其對A股細分領域的上市公司，要分到特斯拉新技術的那杯羹，並非短時間內能實現的事。

張翔認為，百萬英里電池之所以被市場期待，是因為其直接決定特斯拉電動車的行駛里程，進而可以大幅提高特斯拉車輛的使用壽命，降低使用成本，提高特斯拉舊車殘值，這些對市場潛在消費者會形成巨大影響。“這次沒有提，説明這方面的研究暫時遇到了困難。”

不過，特斯拉概念股並不缺新的故事可講。馬斯克在電池日透露，特斯拉將在今後約一個月內發佈有全自動駕駛選項功能的Autopilot系統測試版。自動駕駛行業的平均事故發生率是每行駛100萬英里發生2.1起事故，如果啟用特斯拉的Autopilot，事故發生率將只有0.3起/百萬英里。