雖然港股是T+0交易機制，但股票換手率破百真的是歷史少見，不過今天港股的圓通速遞（60123.HK）又讓我們見證了一次歷史。

阿里點金，港股圓通飆漲2.6倍

9月2日，得益於阿里強勢入股母公司的利好消息刺激，港股的圓通速遞國際股價早盤高開高走，午後持續放量飆漲，至收盤股價漲幅259.3%，報收7.15港元，創出了近2年多來新高，市值29.8億港元。

圓通速遞國際今日的換手率高達107.36%，這或是近年來港股歷史上首隻換手率翻倍的正股。

相對而言，A股的圓通速遞（600233.SH）在利好消息的反應並不太熱，股價開盤小幅高開後一度回落，後在港股圓通的帶節奏下才在尾盤震盪收漲停，且封單也不過萬手。

不僅如此，圓通的狂漲，也帶飛了一眾A/港股的物流板塊，飛力達、新寧物流、中國外運漲停，華鵬飛大漲超91%，海晨股份、嘉誠國際等紛紛跟漲。

通過今日圓通港股的買賣經紀盤可以輕易看到，來回交易的絕大部分都是富途證券的經紀渠道。

富途證券作為新生代相當知名的互聯網券商，是內地散户投資者南下炒港股最集中的交易渠道，這意味着今日炒翻圓通港股價的主力軍，無疑就是大量內地的散户投資者。

資料顯示，圓通速遞國際控股有限公司（原名「先達集團物流控股有限公司」）於2013年成立，由圓通速遞股份有限公司控股。在今日之前，這隻股票的市值才僅有約8.3億港元。

據母公司圓通速遞公告，圓通擬以17.406元/股（高於當日收盤價4.22%）向阿里網絡轉讓約3.79億股股份，佔公司股份總數的12%，此次與阿里巴巴達成戰略合作，將在快遞、航空、國際、技術四大領域展開長期合作。

此次權益變動後，圓通創始人喻渭蛟夫婦仍然控制公司超過41%股份，依然是實際控制人。阿里巴巴以66億元受讓圓通速遞12%的股份，加上此前的持股，總持股上升至22.5%，為其第二大股東。

事實上，在8月21日，路透社就有報道稱，阿里巴巴希望增持約30%的圓通快遞股份，併成為圓通的最大股東，當時圓通並沒有正面迴應此消息。

如今看來，阿里入股圓通的消息確有其事，只是比例上比傳聞的少了不少。

如果路透的消息為真，那麼接下來，已經成為二股東的阿里，還會再增持圓通嗎？

在2020年4月9日，阿里創投100%控股的“杭州臻希”就曾公開表示，不排除在未來12個月內根據情況增持圓通速遞股份的可能。而在此次收購案之前，杭州阿里創業投資有限公司就持有了3.13億股圓通速遞的股權。

有阿里的高調入局，並且是有溢價的良心價位加倉，這對於圓通來説無疑是個巨大的利好。

雖然港股的圓通速遞國際只是圓通旗下的子公司，但畢竟“子憑母貴”，相對於A股超500億元市值的母公司來説，港股的圓通速遞國際的市值體量實在太小。

對於一部分對港股市場不夠熟悉的內地散户來説，由於這兩家公司名稱相差不大，被誤認為是同一家公司的“烏龍”情況並非不可能，因而市值相對很小的港股圓通被南下的資金瘋狂熱炒就不足為奇了。

二季度業績改善明顯

圓通速遞國際的今年中報顯示，公司上半年營業收入20.18億元，同步增長22.35%，淨利潤0.87億元，同比增長17.56倍，不過這個淨利潤水平與2018年相比只是算迴歸到一般水平。

其中，圓通速遞國際上半年的空運業務量為5.0萬噸，實現營收14.1億港元，在總營收中佔比約64.1%，較去年同期的10.5億港元也有了明顯增長。

據悉，圓通速遞國際已與17個國家或地區的18家郵政或快遞公司達成戰略或業務合作，拓展當地快遞市場。

母公司圓通速遞的業績其實也還不錯，上半年報報母公司圓通營收145.81億元，同比增長4.5%；歸母淨利潤9.71億元，同比增長12.55%。雖然一季度的疫情衝擊導致上半年整體表現增速差強人意，但二季度顯示出了強勁的復甦趨勢，當季實現業務量32.71億件，同比增幅高達52.49%；歸母淨利潤7.00億元，同比增長40.63%。

不過，由於近年來電商價格戰的影響，雖然圓通上半年的單量是大幅上去了，但快遞單票毛利率卻下滑了超4成，導致整體業務毛利率同比下降了2.33%至10.04%。

越發深度綁定阿里

事實上，阿里與圓通速遞的姻緣在很早之前就已經立下了。

早在2005年，圓通速遞就成為首個接入淘寶網的「通達系」成員。2015年開始，圓通與阿里雙方頻頻開始資本合作，隨後阿里巴巴多次增持圓通。

2015年3月，圓通聯手菜鳥以包機的形式推出中韓航線，打通中韓跨境快件通道。之後，阿里系開始正式入股圓通速遞，成為戰略股東，並進駐圓通董事會，如當時阿里巴巴旗下的菜鳥網絡CEO童文紅、絡CFO顏惠分別擔任圓通的董事及監事席位，開始對圓通的業務經營和戰略進行深度綁定。

2015年9月，圓通首架自有“淘寶號”飛機正式開航，主要以承接淘寶訂單而生。這是阿里集團戰略入股後圓通執行“領先”一大重要舉措，也是圓通推進“航空為主、汽運為輔”戰略的第一大步。

此後幾年，圓通與阿里菜鳥之間的合作頻頻不斷，包括倉儲快遞物流寄遞服務等合作；合作運營香港國際機場高端物流中心發展項目，入股菜鳥全資子公司浙江驛棧網絡科技有限公司，聯合開發運營快遞物流行業先進設備、建立智能物流數據等合作。

截止目前，圓通累計有12架全貨機深入參與菜鳥全球包裹網絡運行，包括執飛菜鳥前往馬來西亞、巴基斯坦等地的貨運訂單。

阿里持續加碼打造物流版圖

近年年來，阿里巴巴打造物流體系方面，一直都給與非常高度的重視。

在張勇的主導下，阿里就曾先後與匯通、圓通、中通、申通、韻達達成資本方面的合作，通過加大對「通達系」的參股來加強對社會化物流體系的掌控，從而打造一張競爭力強大的物流骨幹網。

在此次加倉圓通前，阿里在4月份就斥巨資入股韻達快遞，持股2%。

而更早之前的2013年，阿里就聯合四通一達成立了菜鳥網絡，組建起“菜鳥聯盟”，經過幾年的聯合運營，菜鳥聯盟已經在國內甚至全球物流層面打造出強大的物流體系生態，同時各家也因依附阿里系電商網絡平台也得到了增長迅猛的快遞業務量，實現了很好的雙贏效果。

截止目前，阿里分別持有申通14.65%的股權外加約31.35%股份的購股權、持有中通8.7%的股權、百世約33.0%的股權、和韻達2%。

有意思的是，在即將上市的螞蟻集團的招股書中，投資人名單中僅有兩位快遞公司老闆，一位是圓通快遞董事長喻會蛟，另一位是申通快遞董事長陳德軍。

這多少意味着阿里與圓通的彼此之間的深度綁定，或許比外界所想的還要高。

結語

在港股股市場，近兩年來關於一些小市值股突然暴漲暴跌的情況時有發生，這主要是因為內地大量的投資者通過港股通渠道南下炒買港股，或者乾脆通過開立港股證券賬户直接交易港股所影響，這幾乎已經成為了一大潮流。

對於大量對港股市場不瞭解的內地散户投資者來説，很容易被大量市盈率僅有個位數、市值僅有數億港元的“便宜”小盤股所迷惑，因而導致一些小盤股經常被突然遭到爆炒。

但這些小盤股的暴漲也很容易突然暴跌，導致投資者在不知所以的情況下就給狠狠給割了韭菜。

圓通速遞今日的表現，與此前的妖股被爆炒並無二致。

只是這一次，因為有了阿里的點金，它會成為一個例外嗎？