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日產200萬個口罩,國產神車霸氣:人民需要什麼,五菱就造什麼!
格隆匯 02-15 16:37

作者:謝文倩

來源:投資界PEdaily

沒想到,“國民神車”五菱有一天會因為做口罩火了。

2月14日,五菱汽車官微宣佈,已生產下線的前100萬隻“五菱口罩”正式交付,“五菱口罩將優先交給柳州市政府統一調配,用於支援防疫一線”。五菱汽車從提出到第一批口罩出貨僅用時三天,目前最高日產量可達200萬個,堪稱神速。

值得一提的是,五菱是國內第一家生產口罩的汽車企業,上汽通用五菱也是第一家獲得醫療器械經營許可的汽車企業。在醫用物資緊缺之際,五菱喊出了一句霸氣口號——“人民需要什麼,五菱就造什麼!”

更令人驚訝的是,繼口罩之後,五菱打造的救護車也要來了。工信部近日公佈的329批新車申報目錄顯示,五菱申報了一款救護車,從申報圖來看,這輛五菱救護車是基於“國產神車”五菱榮光加長版打造的。

五菱汽車這一波神操作,引發網友刷屏。靠生產拖拉機起家,如今五菱汽車給人大多是廉價麪包車的印象,但不是所有的麪包車都叫“五菱神車”。放眼中國三四五六線城市,以及廣袤鄉鎮農村,遍處可見五菱各種型號的麪包車,就連《福布斯》也曾驚歎,“樸實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車。”

第一家生產口罩的車企

你下一個用到的口罩,可能是五菱牌的

沒錯,你下一個用到的口罩,可能是五菱牌的。

眼下,口罩荒牽動人心,所幸各行各業正趕來支援口罩生產,其中車企隊伍佔了很大的分量。無疑,五菱汽車顯得格外矚目,因為這是第一個“吃螃蟹的人”——據上汽通用五菱官方證實,五菱是第一家獲得醫療器械經營許可的汽車企業,已具備口罩研發生產、經營的相關資質。

從2月6日官宣生產口罩到現在,上汽通用五菱已經有兩處生產基地,一處是自建生產線,另一處是聯合下游供應商搭建生產線,兩條線的最大單日生產量能達到370萬隻。按照發改委5日公佈的數據——口罩日產量達到1480萬隻來看,五菱口罩的產出已經佔到了全國總量的25%。

事實上,造口罩的想法從提出到下線,五菱僅僅用了3天。從2月6日到9日,上汽通用五菱聯合供應商生產的第一批20萬隻口罩就已順利下線。神速背後,與五菱供應商廣西德福特分不開關係,這家供應商改建了2000平方米的無塵車間,並按計劃設置14條口罩生產線,其中4條為N95口罩生產線、10條為一般醫用防護口罩生產線,日生產量預計達到170萬個。

2月14日,第一批正式下線的100萬隻“五菱牌口罩”正式交付。五菱汽車官方微博也在晚些時候宣佈了這批口罩去向:只贈不賣,“這批口罩將會一部分交給柳州市政府統一調配,用於支援防疫一線”

值得一提的是,這些口罩都是按照GB19083醫用防護口罩級別的規格來生產的,屬於醫用口罩中的最高類別。

從拖拉機到麪包車

福布斯驚歎:“迄今為止中國最好賣的車”

“小破車”有大情懷。事實上,做口罩並不是五菱第一次“按需生產”,這家企業總是在不經意間刷新人們對它的定位。

在過去的60年中,從做拖拉機到縫紉機再到微型汽車,五菱可謂是將“生產人民需要的東西”做到了極致。

五菱的前身為柳州動力機械廠,始建於1958年。彼時為響應農業機械化的號召響應開始生產拖拉機,沒想到拖拉機一經推出迅速成為市場的“寵兒”,但好景不長,當生產達到頂峯時,銷售卻成了問題。

為了維持廠內生計,1980年左右,柳州動力機械廠把目光轉向了市場需求旺盛的縫紉機和織布機,但遺憾的是效益卻並未達到預期。失之桑榆,收之東隅,五菱雖然沒在小機械上發光,但卻通過仿製日本微型麪包車,成功轉型微車行業,並在廠長瀋陽的帶領下達到銷量新高。

但問題又來了。汽車市場日益激烈的競爭也導致五菱增長乏力,瀋陽很快意識到問題,“從零開始到10000輛下線,差不多用了10年時間,而做到10萬輛用了7年的時間,10萬輛往上怎麼辦?我們感覺到資源不夠用了,只有選擇與強手合作,這可能是唯一的出路。”

就這樣,抱着強強聯合的想法,2001年加入上汽集團,上汽五菱汽車股份有限公司就此成立,2002年又與上汽集團,美國通用汽車達成合作。合資以來,依靠低價優勢,上汽通用五菱迅速崛起,並於2006年超越長安汽車成為“微車之王”,2015—2017年,銷量分別達到204萬輛、213萬輛、215萬輛。

就連《福布斯》也驚歎於五菱的熱銷,“樸實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車,2009年的銷量高達59.7萬輛,平均每5秒賣一輛車。在美國,最好賣的汽車是福特的F系列貨車,但它的銷量比起五菱只能望塵莫及。”

不過,五菱的低價策略雖然為其贏得了廣大的市場基數,但也一度令其陷入下行漩渦。瀋陽也在2019年的新春寄語中承認,“寶駿品牌一直沒有找準用户羣,成為了五菱品牌的寄生品牌,造成兩個品牌重疊區隔不清。”

數據顯示,五菱汽車在2017年、2018年分別實現營收161.24億元、151.20億,相比於前一年同期減少3.3%、6.2%;從淨利來看,五菱汽車近兩年有下降趨勢,2017年、2018年歸母淨利潤為1.73億、7067.30萬,“國民神車”生存不易。

針對於此,五菱做出創新,在2019年4月發佈了新寶駿品牌,終於將售價邁上了10萬台階。2019年四季度,新寶駿品牌累計銷售近6萬輛,環比增速高達125%,初見成效。

除了五菱,比亞迪、廣汽都來了

車企為何能在一夜之間就轉做口罩?

緊隨五菱之後,比亞迪、廣汽集團等車企也紛紛加入這場抗疫大戰,緊急生存醫用物資供國家調配。

不會做消毒劑和口罩的工廠不是好汽車生產商。天眼查顯示,2月5日,比亞迪子公司汕尾比亞迪實業有限公司,在經營範圍中悄悄增加了一項“消毒液產品的研發、生產與銷售”。2月8日,比亞迪正式“官宣”,按照計劃,口罩和消毒液預計將在下週一前後量產出貨,預計本月底口罩產能可達500萬隻/天,消毒液產能5萬瓶/天。值得一提的是,承擔口罩任務的第九事業部本身就具備醫療器械體系認證,能夠快速展開口罩生產。

同樣投身口罩生產的還有廣汽集團,這家企業生動詮釋了什麼叫“沒有條件創造條件也要上”。為了做口罩又是派工作人員外出學習,又是購買生產線以及開發相關設備。目前,第一台口罩生產設備已於2月11日開始進行安裝和調試,預計2月22日完成12台設備的自制,2月底完成30台。

口罩和消毒劑外,護目鏡也是一線必不可少的物資,而這個任務則交給了東風股份。近日東風股份發佈公告,稱應貴州省工業和信息化廳的邀請,旗下控股子公司貴州千葉藥品包裝有限公司已開展護目鏡試生產,但尚需取得相關批覆文件,才可投入生產。

車企和口罩,聽上去風馬牛不相及,但它們的生產速度卻令人咋舌:一家車企為何能在一夜之間就轉做口罩?

事實上,車企轉產醫療物資具備得天獨厚的條件。比如,生產口罩對於環境要求很高,需要在無塵車間完成,而汽車製造本身就在無塵車間;此外,汽車隔音棉所需要的原材料與口罩相同,都是聚丙烯。

目前,口罩等醫療物資缺口仍然很大。就拿口罩來看,我國有14億人口,按照普通人佩戴口罩一至兩天換一次的頻率計算,每日需求量為7億—14億隻,即便日產能最大可達2000萬隻,也只佔到全國總人口數的三十五分之一或七十分之一。

開足馬力,車企們的產量不可小覷。按最大產量統計,不久之後,比亞迪與上海通用五菱的日產量便可達到870萬隻。或許再來幾家,我們的口罩就夠用了呢。

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